軸用外卡簧和孔用內(nèi)卡簧區(qū)別：卡簧設(shè)計(jì)時(shí)是沒有正反面區(qū)分的；制造過程中會(huì)使卡簧的一面略微有點(diǎn)凸起邊緣較為圓滑，一面有點(diǎn)凹陷感覺并有較尖的邊緣；安裝時(shí)一般都是用工具（例如卡簧鉗）從凹陷并有較尖的邊緣這面夾持，因?yàn)檫@樣利于夾緊；從理想的狀態(tài)來講，凸面朝向被擋物體較為合適。
不同之處：軸用卡簧安裝部位在軸上，而孔用卡簧則是安裝在圓孔內(nèi)；軸用卡簧固定的是零部件的孔向運(yùn)動(dòng)，而孔用卡簧控制的為零部件的軸向運(yùn)動(dòng)；軸用卡簧的內(nèi)徑比裝配軸徑要小，需用工具將墊圈擴(kuò)張才能安裝到軸槽上；而孔用卡簧外徑一般比圓孔要大，也需要使用工具夾緊墊圈的孔卡，然后放入到圓孔的內(nèi)槽
相同之處：材料兩者制作材料相同,國內(nèi)一般使用不銹鋼或者碳素彈簧鋼為原材料；表面處理：兩者一般使用為氧化處理和鍍鋅鈍化處理。











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1、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負(fù)荷時(shí)，拉伸彈簧的 圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。2、扭轉(zhuǎn)彈簧，是承受扭轉(zhuǎn)變形的 彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉(zhuǎn)彈簧端部結(jié)構(gòu)是加工成各種 形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對(duì)材質(zhì)柔軟、韌 度較大的彈性材料扭曲或旋轉(zhuǎn)，使之具有極大的機(jī)械能。3、壓縮彈簧是 承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多 股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐 形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會(huì)有一定 的間隙，當(dāng)受到外載荷的時(shí)候彈簧收縮變形，儲(chǔ)存變形能。4、線性彈簧 ，線性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的 彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控 制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到 影響。5、漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處 是在受壓不大時(shí)可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐 舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用， 而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。