河北英瑞供應(yīng)質(zhì)量好Q345材質(zhì)哈芬槽 弧形預(yù)埋槽道 鐵路預(yù)埋件

鐵路隧道槽道基礎(chǔ)尺寸與技術(shù)優(yōu)勢

客運專線隧道施工均為多線隧道施工，隧道施工內(nèi)上、下滑吊柱的間隔為3m，槽道式基本長短為4m，基本的2根槽道間隔為350mm，槽道弧型半經(jīng)為，槽道反面的I型錨長短為125mm、間隔為250mm。

隧道施工槽道技術(shù)性優(yōu)點

槽道基本與隧道施工再次二襯同歩工程施工，可以防止隧道施工中后期轉(zhuǎn)孔注漿方法存有的打爆打偏、打進二襯建筑鋼筋及滲漏等難題。預(yù)埋槽道式基本可大大縮短施工期，因為槽道事前固定不動在二襯板上，對隧道施工施工期基礎(chǔ)無危害，節(jié)約了很多的電化建筑工程測量、轉(zhuǎn)孔及預(yù)埋件化學(xué)螺栓等占線工程施工時間。

槽道固定不動于二襯模版（建筑模板）上便捷操縱工程施工偏差，預(yù)埋件精密度較高。吊柱基座的T型地腳螺栓能在槽道內(nèi)橫路線方位0~4m內(nèi)調(diào)節(jié)，能夠提升隧道施工內(nèi)鐵路接觸網(wǎng)安裝調(diào)節(jié)精密度。

槽道以及附注（I型錨釘、聯(lián)接板）一塊兒埋進二襯混泥土內(nèi)，與后植化學(xué)螺栓的斑點狀支承構(gòu)造不一樣，槽道可以將吊柱的集中化載荷分散化成條狀遍布，改進了支承標準，以考慮髙速弓網(wǎng)受流對基本可靠性及抗振疲憊的規(guī)定。

客運專線隧道施工再次二襯的混凝土的強度級別為C35，依據(jù)隧道施工內(nèi)吊柱容積數(shù)值，槽道處吊柱基座（350mmX350mm）傳送的載荷為M=15kN·m、抗拉力F=12kN，而T型地腳螺栓與槽道基本的總體抗壓強度毀壞載荷達22kN，可符合要求。