濟南大豐機械有限公司主營：羅茨風(fēng)機，回轉(zhuǎn)風(fēng)機，羅茨真空泵，增壓泵，羅茨風(fēng)機配件

羅茨鼓風(fēng)機要恰當(dāng)、立即的維護和維護保養(yǎng) 1.維護維修應(yīng)按實際應(yīng)用狀況制訂有效的檢修規(guī)章制度，按時開展，并做好紀錄，提議每一年大修一次，并拆換滾動軸承和相關(guān)零配件。 2.拆裝設(shè)備前，解決羅茨鼓風(fēng)機各配合公差開展測量，做好紀錄，并在零部件上做好標(biāo)識，以確保裝配線后保持原先相互配合規(guī)定。 3.常常查驗三葉羅茨鼓風(fēng)機各位置的擰緊狀況及定位銷是不是有松脫現(xiàn)象，查驗人體內(nèi)部無滲油現(xiàn)象，沒有積垢、銹蝕和脫落現(xiàn)象存有。 4.留意潤化和熱管散熱狀況是不是一切正常，留意潤滑脂的品質(zhì)，常常聆聽鼓風(fēng)機電機運行有沒有雜音，留意發(fā)電機組是不是不在符合要求的負荷下運行，并留意按時加無鹽黃油。 5.三葉羅茨鼓風(fēng)機的負載，有時候并不是馬上顯示信息出去的，因此要留意進、排氣管工作壓力，滾動軸承溫度和電機電流量的提升發(fā)展趨勢，來分辨設(shè)備是不是運行一切正常。另外目前國內(nèi)廠家很少會關(guān)注羅茨風(fēng)機負壓狀態(tài)下的密封問題，一般企業(yè)都是采用一道骨架油封來間隔潤滑油的泄漏，而我們都知道，骨架油封準(zhǔn)對的是刃口單向密封，背對面如果負壓過高，就形同虛設(shè)了。 6.新設(shè)備或大修后的三葉羅茨鼓風(fēng)機，汽車油箱應(yīng)多方面清理，并按應(yīng)用流程資金投入運行，提議運行8鐘頭后拆換所有潤滑脂。 羅茨鼓風(fēng)機的安全性運行和是使用期，有許多人為失誤的危害，假如平常多方面維護和留意，就能合理提升使用期和常見故障發(fā)病率。

羅茨風(fēng)機正常運行后，打開除塵器下灰口閘板閥，只要物料開始進入泵體時，轉(zhuǎn)動泵體上的手輪，這時打開料封泵。要注意觀察羅茨風(fēng)機壓力表讀數(shù)不要超過額定的壓力，同時更要注意料封泵上的刻度，以便在下次的使用時能直接開到位。原理是利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機。 料封泵在關(guān)機的時候要先關(guān)閉閘板閥，然后轉(zhuǎn)動料封泵手輪，關(guān)閉料封泵，等待三分鐘，待管道內(nèi)的物料輸送完畢時再關(guān)閉羅茨風(fēng)機，要注意一點的是，羅茨風(fēng)機的壓力超過0.02Mpa時嚴禁關(guān)閉羅茨風(fēng)機當(dāng)然緊急情況要除外。

羅茨風(fēng)機氣力輸送的主要參數(shù)有：混合比、風(fēng)速、風(fēng)量、輸料管內(nèi)徑等。

混合比μ，混合比又叫質(zhì)量濃度，是指單位時間內(nèi)所輸送物料質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比，即：μ=Gs/G    Gs是物料的質(zhì)量流量，單位是kg/h；?借助與兩葉輪的嚙合，將進氣口和出氣口相互隔開，氣模風(fēng)機在旋轉(zhuǎn)過程中無內(nèi)壓地將氣缸容積內(nèi)的氣體從進氣口推移到出氣口，以達到強制排氣的目的。G是空氣質(zhì)量流量，單位是kg/h；在輸送相同物料量時，混合比愈大，消耗空氣量就愈少，因此動力消耗就小?；旌媳忍岣?，輸料管內(nèi)物料濃度就會增加，這會使系統(tǒng)的壓損增加，同時也增加了堵塞的危險性，因此，在確定混合比時要考慮一下3種情況：

一是輸送方式，在吸送時，受真空度的限制，混合比不能取得很大，而壓送，則可取較高的混合比。

二是輸送距離及管道布置，輸送距離短、管路布置簡單，混合比可取大些，一般混合比隨輸送距離增加而減少。

三輸料管直徑，輸料管直徑小，物料在管道內(nèi)容易懸浮，因此，小直徑的輸料管，可取較高的混合比?；蚴翘岣唢L(fēng)速，也可提高混合比。

羅茨風(fēng)機氣力輸送混合比參考：吸送式  低真空的混合比1~8，高真空的混合比10~35，壓送式低壓1~10，高壓10~40。氣力輸送裝置設(shè)計是否合理，選擇適當(dāng)?shù)娘L(fēng)速是關(guān)鍵的。風(fēng)速過大，會增加動力消耗，而且也會讓輸送管的磨損及物料破碎，而過小的風(fēng)速，卻易造成物料在管道內(nèi)的沉積、堵塞，因此。風(fēng)速的選擇，涉及裝置的經(jīng)濟性與可靠性。（10）檢查電動機轉(zhuǎn)向，必須符合轉(zhuǎn)向標(biāo)牌所示方向，否則風(fēng)機不能正常排風(fēng)，還可能出現(xiàn)風(fēng)葉碰撞現(xiàn)象，水中曝氣時，水將反向流入風(fēng)機，氣力輸送時會將被輸送物吸入風(fēng)機造成事故。

根據(jù)懸浮氣力輸送的機制，只要氣流速度略大于物料的懸浮速度，就能實現(xiàn)輸送。實際上，雙相流在管道內(nèi)流動時，顆粒間和顆粒與管道間的摩擦碰撞、氣流在管道斷面上分布的不均勻性、物料在彎管處的減速等，都會影響物料的輸送，因此，能實現(xiàn)正常輸送的氣流速度，遠比懸浮速度要大，而且在輸送混合收集的垃圾時，輸送風(fēng)速的選擇應(yīng)滿足較大懸浮速度的物料。羅茨風(fēng)機的風(fēng)壓是不受風(fēng)機轉(zhuǎn)速限制的，不論轉(zhuǎn)速變化如何其風(fēng)壓可以保持不變。

在設(shè)計氣力輸送時，選用較低的氣流速度是比較經(jīng)濟的，因為在一定速度范圍內(nèi)，系統(tǒng)的壓力損失，隨氣流速度的減少而降低。當(dāng)然太小的輸送風(fēng)速易造成輸料管的堵塞。