液壓同步頂升設(shè)備 PLC32點(diǎn)同步頂升_同步頂升臺(tái)技術(shù)準(zhǔn)備

個(gè)滑移行程到位后，利用起頂墊梁位置處的千斤頂同步頂升鋼梁，將滑塊倒換至滑移起點(diǎn)位置，然后同步落梁至滑塊，再利用千斤頂拖拉墊塊進(jìn)行下一個(gè)滑移行程，拖拉鋼桁梁到位。

頂升中要嚴(yán)防由于千斤頂?shù)鼗粱蚝奢d水平位移而發(fā)生千斤頂偏歪，傾斜的危險(xiǎn)。要防止千斤頂與重物的金屬面或混凝土光滑面發(fā)生，必要時(shí)要墊以硬木塊。去除原有支座，清理好支座墊塊。保持荷載重心作用線與千斤頂軸線一致支座下方用高標(biāo)號(hào)樹脂砂漿找平在千斤頂?shù)姆胖弥袘?yīng)視不同狀況采納不同辦法進(jìn)行處理保證該工序一次成功完結(jié)。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

重物頂升，靜力壓樁，根底沉降，橋梁及船舶修制，出格正在公路鐵路建立傍邊及機(jī)器設(shè)備校調(diào)，機(jī)械工具拆卸等方面。B.節(jié)流式，它是指在液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)至接近缸蓋時(shí)。橋梁維修LH液壓千斤頂普遍使用正在電力維護(hù)使低壓回油腔內(nèi)的油液，全部或部門通過固定節(jié)流或可變節(jié)流器，產(chǎn)生背壓形成阻力，達(dá)到降低活塞運(yùn)動(dòng)速度的緩沖效果。

橋梁等工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力梁張拉而設(shè)計(jì)的。可同時(shí)控制4臺(tái)千斤頂同步工作，構(gòu)成平衡的張拉。張拉過程中，油泵壓力，千斤頂?shù)纳煺雇ㄟ^傳感器傳輸?shù)絇LC控制器，處理后由顯示屏把數(shù)據(jù)傳給千斤頂。預(yù)應(yīng)力全自動(dòng)張拉系統(tǒng)主要是為滿足各種公路同步張拉，實(shí)時(shí)打印，實(shí)現(xiàn)信息化管理。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。液壓同步頂升設(shè)備 PLC32點(diǎn)同步頂升_同步頂升臺(tái)技術(shù)準(zhǔn)備

然后放下千斤頂，再順轉(zhuǎn)向后的方向加上牽引力，即可轉(zhuǎn)彎。重物需作較大回轉(zhuǎn)半徑轉(zhuǎn)彎時(shí)。用千斤頂頂起重物前部一般有二種方法重物作較大回轉(zhuǎn)半徑曲線移運(yùn)時(shí)可根據(jù)公式計(jì)算決定。將前排重物移運(yùn)器的移運(yùn)裝置作一同步轉(zhuǎn)向重物轉(zhuǎn)變或折線移運(yùn)的方法重物移運(yùn)器由胎架聯(lián)成一體，并需多次重復(fù)作直線或折線移運(yùn)時(shí)將牽引點(diǎn)設(shè)置在胎架上。

保證頂升速度一致。調(diào)試后，貼上標(biāo)簽，同時(shí)標(biāo)注兩軸相交的位置，按標(biāo)注位置進(jìn)行安裝使用。湖南長(zhǎng)沙智能張拉系統(tǒng)將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線伸長(zhǎng)量數(shù)據(jù)。具體的額定功率視所放位置而定。千斤頂在使用前進(jìn)行調(diào)試反饋到控制主機(jī)千斤頂使用20~50T油壓千斤頂實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝實(shí)現(xiàn)了張拉程序智能控制。

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