產(chǎn)品簡(jiǎn)介

威固產(chǎn)品簡(jiǎn)介

技術(shù)起源

威固（V-KOOL）光譜選擇技術(shù)起源于麻省理工學(xué)院（MIT）一項(xiàng)5年研究計(jì)劃的成果，是建立在麻省理工學(xué)院1970年代的研究基礎(chǔ)上的。當(dāng)時(shí)他們開(kāi)始了透明節(jié)能膜的研發(fā)，涂層表面與粒子科技的重大突破使得威固（V-KOOL）專利技術(shù)及后來(lái)光譜選擇性鍍膜得以成功開(kāi)發(fā)。

先驅(qū)科技

作為世界早誕生的光譜選擇性窗膜，威固（V-KOOL）提供了一個(gè)接近透明且能有效阻擋太陽(yáng)熱輻射的防護(hù)壁壘。由于對(duì)節(jié)能的重大貢獻(xiàn)世界科技雜志，美國(guó)《大眾科學(xué)》評(píng)選威固（V-KOOL）技術(shù)為一千年來(lái)對(duì)人類的杰出貢獻(xiàn)百大發(fā)明之一。同時(shí)獲此殊榮的還有：空調(diào)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、冰箱、計(jì)算機(jī)以及室內(nèi)排水系統(tǒng)......他們的發(fā)明都極大地改變了人類的生活質(zhì)量。

威固（V-KOOL）隔熱技術(shù)通過(guò)反射太陽(yáng)光譜里地紅外輻射能量，達(dá)到減少車內(nèi)太陽(yáng)光熱量的效果。

原廠配置

1997年，奧迪和雷諾首先在汽車玻璃中采用了威固/XIR隔熱技術(shù)；1998年，奔馳S系列也同樣采用了帶有威固XIR技術(shù)的汽車玻璃。

迄今為止，威固/XIR隔熱技術(shù)仍然是優(yōu)先應(yīng)用于歐洲名車的隔熱科技。歐洲名車制造商，如：奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、大眾、雷諾等，均使用了帶有威固/XIR科技的汽車玻璃；截至2010年底。僅前擋風(fēng)使用威固/XIR技術(shù)的歐洲名車便已達(dá)到2200萬(wàn)輛這足以彰顯威固科技的實(shí)力。

威固的太陽(yáng)膜

威固的太陽(yáng)膜和劣質(zhì)太陽(yáng)膜有什么區(qū)別，劣質(zhì)太陽(yáng)膜又有什么危害呢？

國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定前擋膜的透光率不得低于70%，威固太陽(yáng)膜會(huì)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，前擋透光率會(huì)達(dá)到或者高于70%。但劣質(zhì)太陽(yáng)膜不僅透光率達(dá)不到要求，連清晰度也不及格。有的劣質(zhì)膜顏色深且模糊，陰雨天或者夜晚開(kāi)車時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響司機(jī)行車視線，帶來(lái)安全隱患。

貼膜時(shí)要不要在汽車后視鏡處割一個(gè)三角

汽車玻璃自帶鏡面效果，貼膜之后也會(huì)稍微增加一點(diǎn)反光率，所以也就有了后視鏡區(qū)域切割出一個(gè)三角的做法，目的無(wú)非就是讓觀察后視鏡能更清晰一些，避免因?yàn)榉垂鈫?wèn)題給用車帶來(lái)困擾，而這也會(huì)導(dǎo)致外觀比較難看，那么究竟要不要割三角呢？

先講講不割三角的好處

美觀，其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單，隔熱膜多少都帶有一些顏色，貼了膜的玻璃和沒(méi)貼膜的玻璃肯定也會(huì)有色差，如果切了三角在外面看起來(lái)就會(huì)不美觀，對(duì)于對(duì)美觀有追求的人來(lái)說(shuō)，從車內(nèi)往車外看，視線的亮度不統(tǒng)一，心里總會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)不舒服，而如果整車顏色一致的話，不管是內(nèi)外看起來(lái)都會(huì)舒服很多。

三角究竟是割還是不割

如果擔(dān)心開(kāi)車的安全，可以先讓門店先給你貼個(gè)三角體驗(yàn)一下，看看自己能能接受，或者換個(gè)反光率更低的膜，要是自己感受不出來(lái)，可以先不割這個(gè)三角，如果貼膜后發(fā)現(xiàn)對(duì)自己觀察后視鏡的影響比較大，再及時(shí)返回門店割掉后視鏡觀察區(qū)域。

而如果非常在意美觀的話自然就是不割了，但型號(hào)選擇就一定要選低隱的，也就是透光比較高的型號(hào)（達(dá)到70%以上），低反光的特點(diǎn)也要同時(shí)具備（低于10%為佳），這樣既能保證局部的美觀，也能保證整體的美觀。