牽引車與半掛車的電氣路連接

   1.將牽引車上的兩個氣管接頭（俗稱握手）分別接在半掛車上的兩個氣管接頭上。此時牽引車的供氣管路與半掛車的供氣管路連接，牽引車的控制管路與半掛車的控制管路連接(注意接頭的顏色：同色相安裝，不要安裝反了)。

   2.氣接頭相互連通后，要擰開牽引車上的半掛車氣路連接分離開關(guān),使其處于通氣狀態(tài)，否則不能向半掛車制動系統(tǒng)供氣,制動系統(tǒng)也無法工作。

   3.啟動發(fā)動機(jī),觀察駕駛室的氣壓表，把牽引車和半掛車儲氣筒內(nèi)壓力提高到規(guī)定的壓力。

   4.檢查氣路有無漏氣，檢查制動系統(tǒng)是否正常工作。

   5.將牽引車的電纜連接插頭插入半掛車前端的七孔插座里直到卡位在七孔插銷的卡塊上。

   6.檢查各電極是否接合良好，確認(rèn)邊燈尾燈等各燈是否正常工作。

   掛好半掛后再次確認(rèn)各項儀表工作正常后就可以起步行駛了！

牽引桿銷

簡略來說牽引桿銷生產(chǎn)遵循以下程序：

(1) 鋼材的挑選。一般選用化學(xué)成分安穩(wěn)的清潔低合金鋼作為牽引銷的選用原料。目前市場上多用40鉻圓鋼。

(2) 鑄造。一般采用冷鐓鑄造。鑄造過程中要注意材料的精準(zhǔn)形變。鑄造前和鑄造中要注意尺度檢查、磁力探傷和微觀浸飾。

(3) 產(chǎn)品檢驗和熱處理。

半掛車牽引體系在作業(yè)過程中遭到向前和向后、橫向搖擺力矩、垂直方向和向上等多種載荷作用，工況比較復(fù)雜。牽引銷作為重要的承載部件，對其疲憊特性提出了較高要求。

因此針對牽引銷進(jìn)行分析，計算在其軸徑在遭到水平方向力氣交變載荷情況下的疲憊壽數(shù)和循環(huán)50萬次時的安全系數(shù)十分必要。

計算分為兩個部分，首要進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，得到牽引銷的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行疲憊得到牽引桿銷的疲憊壽數(shù)，并根據(jù)規(guī)劃壽數(shù)求出安全系數(shù)。

牽引桿銷?主車與掛車連接的關(guān)鍵部件?

牽引桿銷主車與掛車連接的關(guān)鍵部件

主車（牽引車）鞍座及半掛車牽引桿銷作為半掛列車連接受力的關(guān)鍵零部件，其在車輛運行過程中受到多維度空間力矩，交變載荷及動態(tài)沖擊力等，受力力系復(fù)雜，使用要求較高。

鞍座及牽引桿銷作為主車與掛車連接的關(guān)鍵部件，屬于掛車列車行駛過程中A類受力部件。掛車配件的總重量由它自身承受的稱為全掛車配件，通常全掛車配件也簡稱掛車配件。車輛運行過程中鞍座和牽引銷必須保證安全可靠，大家使用牽引銷是注意日常維護(hù)保養(yǎng)并在每次營運結(jié)束或者脫掛連接前都應(yīng)對鞍座及牽引銷的各個相關(guān)零部件進(jìn)行仔細(xì)檢查并消除隱患確保車輛行駛安全。