山東恒鼎地基基礎(chǔ)工程有限公司主營：強(qiáng)夯,強(qiáng)夯施工,強(qiáng)夯地基,強(qiáng)夯機(jī)租賃,強(qiáng)夯公司,強(qiáng)夯隊(duì)伍

強(qiáng)夯機(jī)現(xiàn)狀分析

綜上，隨著地基施工建設(shè)的不斷擴(kuò)大，強(qiáng)夯機(jī)市場的需求不斷增加，各大型企業(yè)紛紛進(jìn)入，使得強(qiáng)夯機(jī)的技術(shù)獲得了快速發(fā)展，新技術(shù)新結(jié)構(gòu)得到了應(yīng)用，所開發(fā)的強(qiáng)夯機(jī)也更加專業(yè)化，更具實(shí)用性。但產(chǎn)品沒有，只有更好，因此強(qiáng)夯機(jī)若能更適應(yīng)施工建設(shè)的發(fā)展，以下方面還要不斷探索與努力，這也應(yīng)是強(qiáng)夯機(jī)技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。 

1）臂架的進(jìn)一步減振技術(shù) 我們知道臂架產(chǎn)生沖擊，是因?yàn)楹诲N下落整機(jī)能量釋放的緣故。為有效阻止或減小沖擊，對于柔性變幅系統(tǒng)，采用防后傾方式，對于剛性結(jié)構(gòu)，采用油缸方式。但這都未從根本上解決問題，僅考慮了吸能元件的使用。除了要保證臂架具有足夠的剛度防止過大變形外，從力學(xué)本質(zhì)上來看，臂架瞬間承受的橫向載荷對其沖 擊具有較大影響。因此應(yīng)從改善臂架結(jié)構(gòu)受力來根本改變臂架的沖擊。中化巖土和徐工的固定臂式強(qiáng)夯機(jī)在此方面都取得了良好的效果，相信未來會有更好的減振結(jié)構(gòu)形式。 

2）易損件的保護(hù)技術(shù) 當(dāng)整機(jī)產(chǎn)生振動沖擊時(shí)，除了臂架外，易受損的還有回轉(zhuǎn)支承、支重輪等具有相對運(yùn)動功能的部件及機(jī)構(gòu)?；剞D(zhuǎn)支承是傳遞和承受載荷重要的部件，位于轉(zhuǎn)臺和下車之間。支重輪起到主要支撐作用。當(dāng)夯錘下落，這些部件將主要承受載荷沖擊峰值，這對回轉(zhuǎn)支承內(nèi)部的滾動體及支重輪內(nèi)部軸承很不利，支重輪的載荷峰值也會導(dǎo)致履帶板易破損，如何設(shè)置吸能元件(如油缸等)來分擔(dān)或完全承載非常必要。目前也有產(chǎn)品采取無回轉(zhuǎn)支承不提供回轉(zhuǎn)動作的方式來避開此問題，將履帶改為輪胎式。對于機(jī)構(gòu)來說，從安全角度及工作效率考慮非脫鉤方式是未來重要發(fā)展方向，但這會對機(jī)構(gòu)受力不利，尤其是制動器與鋼絲繩，因此需要有新技術(shù)的突破，才能是易損部件受到保護(hù)，進(jìn)一步延長使用壽命。

 3）智能控制技術(shù) 一方面，強(qiáng)夯作業(yè)重復(fù)性高，如果通過先進(jìn)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動強(qiáng)夯，就會很大程度減少人員工作量。另一方面，通過智能化的電子監(jiān)控系統(tǒng)，將強(qiáng)夯機(jī)作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控、預(yù)警報(bào)警及遠(yuǎn)程監(jiān)控統(tǒng)一到網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行管理，兼具故障診斷的功能，有效降低強(qiáng)夯機(jī)事故率和故障率，系統(tǒng)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)還能為強(qiáng)夯機(jī)的壽命和動態(tài)特性的研究提供數(shù)據(jù)支持。

壓實(shí)工效的對比：

沖擊式壓路機(jī)：強(qiáng)夯作業(yè)速度12～20km/h。每小時(shí)可壓實(shí)面積為：20000㎡/h。按有用壓實(shí)厚度1.00～1.50m,壓實(shí)20遍計(jì),壓實(shí)工效為:1000～1500m3/h 

強(qiáng)夯：每小時(shí)的夯實(shí)面積為:15～25㎡/h。按輕型強(qiáng)夯加固深度4m計(jì)，壓實(shí)工效為:60～100m3/h。

沖擊式壓路機(jī)：適用于路基補(bǔ)強(qiáng)及土方填筑（需一般壓路機(jī)預(yù)壓），壓實(shí)厚度對路基比較合理，施工速度快。壓實(shí)度可跨過95%，可構(gòu)成一層密實(shí)硬殼。

強(qiáng)夯：僅能適合于路基的原始基礎(chǔ)處理及有比較寬作業(yè)面的路基處理，施工速度很慢,加固厚度在大都情況有浪費(fèi),壓實(shí)度可跨過95%。