德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司主營(yíng)：擺線針輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),行星齒輪減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)簡(jiǎn)介

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)于1971年發(fā)明的一種新型蝸桿傳裝置，這種平面二次包絡(luò)蝸輪副具有以下特點(diǎn):

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):環(huán)面蝸輪齒硬度高達(dá)(HRC58)表面經(jīng)氮磨削而成，精度高，表面光滑。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):加工過程與成原理吻合度高，傳動(dòng)精度高。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時(shí)雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達(dá)70%以上。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):嚙合面的綜合曲率半徑大

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):接觸線與相速度方向夾角大，動(dòng)壓油膜成及保持性好。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):此種蝸輪副承載能力大、傳動(dòng)效率高，耐磨損，可廣泛地應(yīng)用于冶金、礦山、化工、建筑、像塑，船舶等各種行業(yè)中。

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TPS減速機(jī)，TPU減速機(jī)，TPA減速機(jī)

中心距:100、125、160、200、250、315、400、500。速比:10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、60。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):

1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16444-1996) (GB/T164446-1996);

2、制造精度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16445-1996)。

平面包絡(luò)減速機(jī)具體的嚙合缺陷分析如下:

a，種情況的出現(xiàn)，必然導(dǎo)致蝸桿的實(shí)際形成中心的不重合，在正常的嚙合中，只有靠近理論齒厚的部分齒形進(jìn)行嚙合。蝸桿的嚙合位置偏向齒厚薄的一端，而齒厚后的一端就必然在嚙合的齒形之外，至于能進(jìn)行嚙合的一端，也只限于齒厚合適的部分，齒厚薄的部分，齒形的兩邊都不接觸，這時(shí)的蝸輪副的承載能力下降到n。n=總承載能力/參加嚙合齒數(shù),并且，參加嚙合的齒形角有誤差。即一側(cè)有壓力角的接觸誤差，并且，蝸輪副的間隙很快的就變大了。

b，第二種情況的出現(xiàn)，蝸桿的兩邊的齒形在經(jīng)過長(zhǎng)期的跑和后，蝸桿的兩端的外側(cè)齒形接觸，兩端的內(nèi)測(cè)齒形不接觸，中間的齒形也不接觸。并且，中間的齒形永遠(yuǎn)的不能接觸嚙合!在工作中，蝸輪副的接觸齒厚很快下降，承載能力只能達(dá)到設(shè)計(jì)能力的百分之五十左右。使用壽命也只能達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的百分之三十到百分之五十。

c，第三種情況的出現(xiàn)，實(shí)際上也是蝸桿的左右齒形的形成圓心不一所致。這種情況的出現(xiàn)，對(duì)于蝸桿的使用壽命和承載能力的影響，與前面的基本一致。