東莞市吉創(chuàng)自動化設備有限公司主營：行星減速機,伺服電機減速機,步進電機減速機,齒輪減速機

什么是減速機

減速機主要傳動結構為:行星輪,太陽輪,外齒圈.

減速機因為結構原因,單級減速為3,一般不超過10,常見減速比為:3.4.5.6.7.8.10,減速機級數(shù)一般不超過4,但有部分大減速比定制減速機有4級減速.

相對其他減速機,伺服減速機具有高剛性,(單級可做到1分以內(nèi)),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點.

因為這些特點,伺服減速機多數(shù)是安裝在步進電機和伺服電機上,用來降低轉速,提升扭矩,匹配慣量.

伺服減速機額定輸入轉速可達到18000rpm(與減速機本身大小有關,減速機越大,額定輸入轉速越小)以上,工業(yè)級行星減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm,超大扭矩行星減速機可做到10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到100℃左右,通過改變潤滑脂可改變其工作溫度.

伺服減速機的幾個概念:

級數(shù):行星齒輪的套數(shù).由于一套星星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要2套或者3套來滿足擁護較大的傳動比的要求.由于增加了星星齒輪的數(shù)量,所以2級或3級減速機的長度會有所增加,效率會有所下降.

回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.

伺服減速機是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它級減速機產(chǎn)品相媲美，卻有著工業(yè)級產(chǎn)品的價格，被應用于廣泛的工業(yè)場合。

減速機過熱是什么原因

減速機憑借本身所具備的身型小、凈重偏輕、噪音低、精密加工、傳動裝置、承載能力諸多優(yōu)點，而被廣泛的應用于很多的工業(yè)化生產(chǎn)場地中運用，那么伺服減速機呈現(xiàn)過熱的原因及解決方案有哪些呢？

1、負載工作上：調整到適當?shù)呢摵桑?/span>

2、骨架密封過多分歧：在骨架密封處滴潤滑油脂；

3、破壞性負載過大：換挺大類型減速機；

4、工作溫度過高：工作溫度過高時，應進行改進空氣流通地理環(huán)境；

5、輸出軸與傳動齒輪連接不當：將伺服減速機的輸出軸與傳動齒輪調整至適當位置。

軋鋼廠擅于各種各樣內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，大家小結得一整套“內(nèi)部質量風險管理體系”來確保各零件構成后的相對精度，減速機具有高精密、載重扭距大、壽命長、噪音低、工作上平穩(wěn)、應用性強和免維護保養(yǎng)等特性，深受消費者信任.

減速機傳輸流程損壞是為什么

刮板減速機裝置是減速機傳送的因素，刮板減速機裝置大致的構成分類就是形成部分這類的構成裝置和減速裝置是較為主要的部分，其承受著考驗會所是傳送動能來適配傳送流動速度的功效。在減速機的構造上較為靠譜的減速裝置對于怎樣將使用的時間邊長，這點較為主要。

在我國用的比較多的雙鏈樣式有曲線的刮板減速機在運用的時候能夠看出減速裝置會不會進入到軸立面，其弧的齒形圓錐分析，在整體的傳送裝置來說，和電機是相互銜接的。

因此在減速機的軸運作的時候旋轉的速度也是較高的，那么在運動的時候出現(xiàn)的溫度差距在傳送時候的扭矩較大，整體的軸在溫度較高的時候運作，那么在軸的構造上要求也得靠譜，所在在減速機裝配的時候需要裝置合理的地方，這樣的話在傳動出現(xiàn)問題的時候，對于整體的傳送功效差距也是較大的。

刮板的減速機在傳送的對象上是整體的類似煤塊，而運作的區(qū)域也是煤井下邊的運作面積上，運作的流程中也經(jīng)?？赡軙霈F(xiàn)沖擊的承載以及負荷超出哦的狀況發(fā)生。

因為其運作的環(huán)境相對不怎么好，而本身在構造上也是存在問題的，所以在減速機的軸的齒形圓錐上在運用的時候，軸相對摩擦上容易出現(xiàn)損壞，并且一直都需要更換。