冶金礦產(chǎn)：

英標(biāo)槽鋼在各類業(yè)中對鋼、鍍鋅鋼、鋅和鋁等金屬作磷化是表面中的重要步驟。在油漆前的金屬表面預(yù)中作磷化的目的是為了增強材料的抗腐蝕能力、幫助冷成形、改善部件在滑動接觸時的摩擦性能。本文將用實例來加以說明。磷酸鋅是一種在金屬基材上生成的晶型轉(zhuǎn)化膜,這種膜是利用了那些先讓溶于酸的金屬離子起反應(yīng)然后經(jīng)水稀釋而成的磷化液來生成的。傳統(tǒng)的電鍍法是利用電流在金屬上生成鍍膜,磷化則是讓金屬與磷化液接觸發(fā)生酸蝕反應(yīng)而生成磷化膜的。

鋼鐵型鋼;

英標(biāo)槽鋼綜合考慮成本，選用褐煤，煤粉用量為原礦的15%～2%為宜。試驗結(jié)果見圖2。磁化焙燒時間條件試驗確定焙燒溫度在95℃，煤的比例分別為2%，改變磁化焙燒時間，分別為1h，1.5h，2h，3h。產(chǎn)品自然冷卻后磨礦85%-74μm，然后用磁選管進(jìn)行磁選作業(yè)，磁場強度為87.55kA/m，試驗結(jié)果見圖3。磁場強度試驗確定磁化焙燒溫度為95℃，煤的用量依然為2%，恒溫磁化焙燒2h的產(chǎn)品進(jìn)行磁場強度條件試驗。

鋼材資訊：

槽鋼是風(fēng)機 重要的部件，也是 重的設(shè)備。根據(jù)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)以及現(xiàn)場機械的實際情況，可以采用單機卸車或雙機卸車。如內(nèi)蒙古呼倫貝爾風(fēng)電場塔筒 重4t，機艙t，因而采用雙機（一臺65t汽車吊和一臺5t汽車吊）卸車。塔筒用專用的吊裝工具卸車。機艙則用吊裝梁（見圖3）和雙機進(jìn)行卸車。機設(shè)備吊裝風(fēng)機設(shè)備吊裝主要指塔筒（見圖2）、機艙、葉輪等大件設(shè)備吊裝，其中 重要的環(huán)節(jié)是吊裝機艙和葉輪（輪轂和葉片的組合體）。