廣州市路虎交通設(shè)施有限公司主營：標(biāo)線涂料,反光漆,交通標(biāo)志牌,停車場設(shè)施,商砼化糞池

熱熔標(biāo)線涂料施工注意事項(xiàng)：

1、涂敷前應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)備的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)，調(diào)整好設(shè)備，為正式施工隊(duì)準(zhǔn)備?？梢灾笠恍〔糠至线M(jìn)行實(shí)地試劃，便于檢查機(jī)器和熱熔標(biāo)線涂料情況，試劃后檢查熱熔標(biāo)線涂料的色澤、厚度、寬度、玻璃珠附著等，如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。

2、如果是水泥路面或者舊的瀝青路面在劃線前需要涂覆底油，等底油干燥了再劃線，

3、熱熔標(biāo)線涂料內(nèi)部含有一定量的玻璃珠，施工時(shí)再面撒一層玻璃珠，這樣才能保證標(biāo)線的反光性，經(jīng)驗(yàn)表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果好。但要做到這一點(diǎn)不太容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會(huì)沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固著，容易脫落，反光效果差。因此，玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時(shí)要嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。

4、劃線之后熱熔標(biāo)線涂料固化后形成標(biāo)線。一般熱熔標(biāo)線涂料都是自然冷卻。應(yīng)盡量避免采用速冷固化法。

5、劃線機(jī)中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)。

熱熔標(biāo)線涂料降低城市熱島效應(yīng)

公路上熱熔標(biāo)線涂料劃線的交通標(biāo)線有非常重要的作用，是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。熱熔標(biāo)線涂料劃設(shè)的交通標(biāo)線的主要作用就是實(shí)現(xiàn)分道行駛，指導(dǎo)行人行走和車輛行駛。為守法者提供依據(jù)。這是交通標(biāo)線的主要作用，但是它還有一些的作用。

比如降低城市熱島效應(yīng)，熱島效應(yīng)原因是城市路面的材質(zhì)導(dǎo)致熱島效應(yīng)的原因之一。城市建筑物和人工鋪砌的堅(jiān)實(shí)路面大多為不透水層，用于蒸發(fā)消耗的熱量少、植被覆蓋率低、粗糙度大，這些因素促使城市下墊面地表溫度比耕地、水體等下墊面溫度高。一般城市地表有35%到50%是公路，通常是水泥或者瀝青路面，這些路面在吸熱后變成巨大的發(fā)熱體。美國加州勞倫斯柏克萊國家實(shí)驗(yàn)室的“熱島小組”研究員吉伯特說，黑色瀝青路面幾乎能100%地吸收陽光中的熱量，導(dǎo)致路面和四周空氣溫度升高，加劇城市熱島效應(yīng)。研究表明，亮色系的“低溫路面”能反射30%至50%的陽光。而新鋪的瀝青路面僅能反射5%，較舊的瀝青路面則能反射10%到20%。用熱熔標(biāo)線涂料覆蓋在路面上在一定程度減少了熱島效應(yīng)。

熱熔標(biāo)線涂料比較常見的問題及造成原因

熱熔標(biāo)線涂料常見的問題有：

1、標(biāo)線脫落，原因是路面太臟；路面有水漬或者沒干透；水泥路或覆蓋線沒有打底油

2、白色標(biāo)線顏色不白，原因是涂料在熱熔釜內(nèi)反復(fù)煮；長時(shí)間高溫煮料又沒使用；鍋底變形，鍋內(nèi)鍋巴多；和其他的涂料混合使用；水泥路面泛堿嚴(yán)重。

3.逆反射系數(shù)不達(dá)標(biāo)，原因是玻珠的成圓率不夠；玻璃珠播撒不均勻；玻珠撒布量不夠；玻璃珠沉降不規(guī)范。

4.施工過程中沙子重，原因是溫度太高，導(dǎo)致樹脂、鈦白的粉末和沙子分離；熱熔釜料門受堵；鍋底變形，鍋內(nèi)鍋巴多

5.熱熔黃色標(biāo)線測逆反射系數(shù)：需用黃料專用玻珠。

6.熱熔標(biāo)線涂料不出方量，原因是料斗擋板受磨損，造成中間厚、兩邊薄的情況；與標(biāo)線厚度、瀝青路還是水泥路、新劃還是覆蓋有關(guān)。

7.標(biāo)線起泡，在瀝青路施工時(shí)：路面未干，縫隙內(nèi)有水，料沉入孔洞內(nèi)，受重力作用，空氣往外排，導(dǎo)致產(chǎn)生氣泡；底油未干透；

在水泥路施工時(shí)：路面泛堿嚴(yán)重，要起泡、脫落、變色；底油未干透。