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履帶車的未來發(fā)展前景。

對于農(nóng)用履帶式運輸車大家應(yīng)該不會感到陌生了，農(nóng)用履帶運輸車在我們的農(nóng)用生產(chǎn)中有著非常重要的作用，接下來談一下農(nóng)用履帶車的未來發(fā)展前景。

（1）履帶車合作化

由于市場競爭越來越激烈，通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展推動了企業(yè)向著既競爭又合作的方向發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計、物料選擇、零件制造、市場開拓與產(chǎn)品銷售都可以異地或跨越國界進行。

（2）履帶車自動化

農(nóng)用履帶運輸車自動化主要指制造系統(tǒng)中的集成技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、人機一體化系統(tǒng)、柔性制造技術(shù)等。

（3）履帶車制造工藝方面

發(fā)達國家較廣泛地采用超精密加工、微細加工等新技術(shù)。超精密加工精度可達到1nm，微細加工精度可達1nm～1μm，而我國在這方面差距較大。

（4）管理方面

與發(fā)達國家廣泛采用計算機管理，重視組織和管理體制，生產(chǎn)模式的更新發(fā)展相比，我國大多數(shù)企業(yè)仍處于經(jīng)驗管理階段。

（5）虛擬化

虛擬技術(shù)是通過計算機軟件來模擬真實系統(tǒng)，以保證產(chǎn)品設(shè)計和工藝的合理性，發(fā)現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)中的缺陷和錯誤，檢驗產(chǎn)品的可加工性、真空氣氛爐加工方法和工藝的合理性，以達到優(yōu)化產(chǎn)品的制造工藝、保證產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的目的。

（6）設(shè)計方面

工業(yè)發(fā)達國家廣泛使用計算機輔助設(shè)計技術(shù)，而我國采CAD/CAM技術(shù)的比例較低。

（7）履帶車自動化技術(shù)方面

工業(yè)發(fā)達國家普遍采用數(shù)控機床、加工中心、柔性制造系統(tǒng)、集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)了柔性自動化、制造智能化、集成化。我國尚處在單機自動化、剛性自動化階段，柔性制造少有使用。

履帶車的減速機在運用中簡單呈現(xiàn)的問題及原因。

現(xiàn)在的農(nóng)業(yè)機械開展十分迅速，我們大多數(shù)的朋友可能都沒見過運輸工具履帶運輸車，可是想要購買的人就要多去了解一下履帶運輸車。常用履帶運輸車的朋友可能會知道，有時候履帶運輸車的減速機會呈現(xiàn)一些小問題。為了大家能夠更好的來了解，為大家介紹一下履帶車的減速機在運用中簡單呈現(xiàn)的問題及原因。

履帶車減速機特色通常用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機。內(nèi)燃機或其它高速工作的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來抵達減速的目的，一般的減速機也會有幾對相同原理齒輪抵達理想的減速的效果，巨細齒輪的齒數(shù)之比，即是傳動比。

履帶車毛病分析：

減速器是小型履帶運輸車的首要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速工作調(diào)到需求的轉(zhuǎn)速，在傳遞扭矩過程中齒輪會呈現(xiàn)輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械毛病，形成齒輪的毛病要素別離如下：

1、短時間過載或受到?jīng)_擊載荷，屢次重復(fù)曲折導(dǎo)致的疲乏折斷；

2、齒面不潤滑，有凸起點發(fā)作應(yīng)力會合，或潤滑劑不清洗；

3、由于溫度過高導(dǎo)致潤滑失效；

4、由于硬的顆粒進入沖突面導(dǎo)致磨損。

履帶車的重要組成部分

“四輪一帶”是履帶車的重要組成部分，根據(jù)驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。

（1）  整體式履帶架

整體式履帶架的驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒有關(guān)系，設(shè)計時應(yīng)保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點。隨著承載量的增加，支重輪數(shù)量及平衡梁的級數(shù)也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和穩(wěn)定性，平衡梁多設(shè)置為三級，二級平衡梁承受的垂直載荷應(yīng)集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結(jié)構(gòu)、履帶條數(shù)及其單元組合方式不同，履帶運輸車的具體結(jié)構(gòu)也不相同。為了使整機具有較高的穩(wěn)定性，平衡梁級數(shù)一般不超過三級。

（2）  分體式履帶架

三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級平衡梁、履帶架、后一級平衡梁三大部分組成，故而得名。