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真實:投顧牌照公司對接流程：

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3、盡職調查：對真實:投顧牌照公司做盡職調查；

4、正式協(xié)議：盡調沒問題開始變更，不符合要求退款或更換標的；

5、股權變更：盡調沒問題著手真實:投顧牌照公司，稅務，銀行，社保等變更；

6、資質變更：如真實:投顧牌照公司有資質的話資質也需要變更；

7、 資料交接：交接真實:投顧牌照公司所有材料。

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九管交流發(fā)電機充電系統(tǒng)的電路如-17所示。-17九管交流發(fā)電機充電系統(tǒng)電路圖3.交流發(fā)電機勵磁方式汽車用交流發(fā)電機的勵磁方法是由他勵方式到自勵發(fā)電的一個過程。由于汽車用交流發(fā)電機轉子的剩磁較弱，不能利用磁極的剩磁自勵發(fā)電，所以需要外接直流電源。交流發(fā)電機只有在較高轉速時，才能自勵發(fā)電。交流發(fā)電機在低速運轉時，采用他勵方式。國產交流發(fā)電機的型號根據中華人民共和國行業(yè)標準QC／T73－93《汽車電氣設備產品型號編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機的型號表示方法如下：第1部分為產品代號。電子和儀表負載包括固體電路無線電設備、機內通話器、自動駕駛儀、計算機警告、防滑系統(tǒng)、自動擾流器等。自整角機除激磁電路和信號三相電路外，其余的包括接在28V直流線路濾波器后的所有布線，都屬于2類布線。類控制線該類線是指連接到短時工作的設備或部件去的電線，其工作時產生不希望有的瞬間干擾，而自身又不受瞬間干擾的影響。到繼電器線圈及螺線管的電線屬于該類線。該類線不采用時（在民用飛機上不采用），可重新劃歸為Ⅰ類和Ⅱ類。
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