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反光工程標(biāo)識

產(chǎn)業(yè)用反光材料主要是指五個級別的各種反光膜，鉆石級反光膜、高強(qiáng)級反光膜、工程級反光膜、廣告級反光膜及車牌級反光膜等。主要用于制作的各種反光標(biāo)志標(biāo)牌、車輛號牌、安全設(shè)施等，在白天以其鮮艷的色彩起到明顯的警示作用，在夜間或光線不足的情況下，其明亮的反光效果可以有效地增強(qiáng)ren的識別能力，看清目標(biāo)，引起警覺，從而避免事故發(fā)生，減少人員傷亡，降低經(jīng)濟(jì)損失，成為道路交通不可缺少的安全衛(wèi)士，有著明顯的的社會效益。鉆石級反光膜的每一微晶立方體聯(lián)結(jié)排列后，在一個平方厘米的材料面積上會有930個以上的微晶立方角體。

近年來，棱鏡型反光膜，在結(jié)構(gòu)沒有大的變化的情況下，將創(chuàng)新的重點(diǎn)，更多地轉(zhuǎn)向了通過不同的材料處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更豐富的光控制效果和豐富的材料特性上來，以完成不同的逆反射能力，不同的柔韌性，以便適應(yīng)不同層面的需要。在市場上俗稱為“級”、“特強(qiáng)級”、棱鏡型工程級（新超工程級）的反光膜，都是棱鏡型反光膜的新形式。這些反光膜的截角棱鏡結(jié)構(gòu)基本一樣，但是材料加工工藝有所區(qū)別，形成了不同的反光效果、優(yōu)越的耐候能力和加工適應(yīng)性，以應(yīng)對不同的應(yīng)用需求。其中，尤其是級反光膜，由于順應(yīng)了市場的需求，在21世紀(jì)初問世后，迅速普及開來。其設(shè)計初衷，就是發(fā)揮棱鏡結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，在確保能夠超越高強(qiáng)級反光膜所有功能的基礎(chǔ)之上，又能在多角度條件下，具有更好的逆反射性能，更優(yōu)越的性價比。焊頭耐磨損且壽命特長，花模拆裝方便容易，偏芯式調(diào)節(jié)，靈活，快捷水平度高。

熒光反光膜在全棱鏡結(jié)構(gòu)以后的反光膜，還沒有在結(jié)構(gòu)上再有所突破。但在反光膜的成本、材質(zhì)和化學(xué)涂層上，還有很多發(fā)展的空間。熒光反光膜就是其中改善涂層技術(shù)，以進(jìn)一步優(yōu)化反光膜功能的一個典型案例。熒光全棱鏡反光膜，是把耐侯性優(yōu)異的特殊熒光材料（一般熒光材料耐候性很差），和全棱鏡技術(shù)結(jié)合以后的具有特圖11熒光和非熒光反光膜的對比殊光學(xué)效果的反光膜。熒光反光膜里有一種獨(dú)特的耐候性熒光因子，能夠在吸收光譜內(nèi)的可見光和部分不可見光的能量后，增加活躍程度，從而將不可見光的能量轉(zhuǎn)化為可見光的能量，使反光膜的色度和光度在白天發(fā)揮得更加強(qiáng)大，從而增加標(biāo)志的顯著性。由于熒光反光膜能夠吸收光譜內(nèi)的不可見光的能量并加以轉(zhuǎn)化，這就使其能具有更加好的色度和光度，也就是所謂的更加鮮艷。這種熒光反光膜，在惡劣天氣條件下，和當(dāng)太陽光不那么強(qiáng)烈時，要比普通顏色鮮艷得多，更容易引起人們的注意。將這種熒光反光膜用于交通安全設(shè)施產(chǎn)品中，對確保黎明、黃昏或雨、雪、霧等惡劣天氣的行車安全具有重大意義。熒光全棱鏡反光膜在國外的應(yīng)用已經(jīng)很普遍，如熒光警示標(biāo)志、熒光線形輪廓標(biāo)、道路施工區(qū)熒光標(biāo)志等。黃綠色熒光全棱鏡反光膜已經(jīng)被美國聯(lián)邦公路局批準(zhǔn)用于行人、非機(jī)動車和學(xué)校區(qū)域的交通標(biāo)志；反光膜在車身標(biāo)識上的應(yīng)用：《2004式警che專用標(biāo)識》是采用反光膜絲印制作而成的。橙色熒光全棱鏡反光膜多應(yīng)用于施工區(qū)域標(biāo)志。世界各國針對熒光反光膜也出臺了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)條件。圖11是熒光和非熒光反光膜的對比。