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道路標(biāo)志的種類和數(shù)量都是不多的。隨著汽車數(shù)量的增加和公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通標(biāo)志的種類和數(shù)量逐漸增多，但各國(guó)都采用自己設(shè)計(jì)的標(biāo)志。1908年，在巴黎的首屆道路會(huì)議上，曾提出統(tǒng)一交通標(biāo)志的議題，但未達(dá)成協(xié)議。
以后，在、美洲、非洲多次會(huì)議，討論地區(qū)性或性的交通標(biāo)志統(tǒng)一問(wèn)題。釣魚型球機(jī)監(jiān)控立桿1968年，公布道路交通和道路標(biāo)志、信 協(xié)定作為各國(guó)制定交通標(biāo)志的基礎(chǔ)。從此各國(guó)的交通標(biāo)志在分類、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向統(tǒng)一的方向發(fā)展。

由于改造后路燈總功率下降50%以上，所以我們可以充分利用原線路中的三根相線進(jìn)行分路控制，通過(guò)時(shí)控器可以很容易實(shí)現(xiàn)路燈雙光源甚至三光源的任意開(kāi)關(guān)控制，這不僅有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，還可以大大延長(zhǎng)LED路燈的使用壽命。