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鋁蜂窩板在鐵路上的應(yīng)用：

鋁蜂窩板作為重要的輕量化材料廣泛應(yīng)用于航空制造業(yè)，在國外的鐵道車輛上也早有應(yīng)用，其用途相當(dāng)廣泛，國內(nèi)僅在最近幾年才開始使用鋁蜂窩板，雖然取得了一定的效果，其應(yīng)用范圍還很有限，對蜂窩夾層材料的特性與應(yīng)用范圍的認識還有待于進一步加強與擴大。

在國內(nèi)，鋁蜂窩板最早的應(yīng)用是制造25A型軟臥客車的包間間壁，由于當(dāng)時對制造技術(shù)掌握的不到位，應(yīng)用效果不是十分理想。因而未能在隨后的25型客車上繼續(xù)推廣應(yīng)用。在20世紀末，由于在動車組開發(fā)過程中對車輛輕量化要求較高，首先在國產(chǎn)的動車組樣車上應(yīng)用鋁蜂窩板制造了間壁、平頂板和車門門板，取得了良好效果。隨后，大面積地應(yīng)用了鋁蜂窩板，當(dāng)時不僅采用鋁鋁蜂窩板制造了間壁、平頂板、車下設(shè)備艙底板和各種車門門板。

還用鋁蜂窩板制造了空調(diào)風(fēng)道和空調(diào)機組導(dǎo)流罩，其中以問壁、平頂板、空調(diào)風(fēng)道和空調(diào)機組導(dǎo)流罩的應(yīng)用效果最為顯著，既大幅度地減輕了相關(guān)零部件的質(zhì)量，實現(xiàn)了車輛的整體輕量化，又提高了零部件的制造精度和質(zhì)量，進而提高了整車的制造質(zhì)量。但是，真正使鋁蜂窩板的應(yīng)用取得突破性進展的還是CRH系列動車組。隨著近年來CRH系列動車組國產(chǎn)化進程的不斷深化，國內(nèi)已經(jīng)能夠運用鋁蜂窩板成型加工技術(shù)制造形狀復(fù)雜的零部件，在鋁蜂窩板成型制造和應(yīng)用領(lǐng)域達到了較高的水平。

真正掌握鋁蜂窩板的特性和應(yīng)用設(shè)計方法，可以進一步擴大鋁蜂窩板的應(yīng)用范圍，促進鐵道車輛進一步的輕量化。

鋁蜂窩板制造技術(shù)源自航空業(yè)，作為幕墻系統(tǒng)它不僅經(jīng)久耐用、板面超大，而且具有很好的平整度。鋁蜂窩板可折可彎，加工性能好，表面處理有多種選擇。此外面板除采用鋁合金板外還可根據(jù)客戶需求選用其它材質(zhì)，例如銅、鋅、不銹鋼等。鋁蜂窩板不僅可應(yīng)用于外墻裝飾，而且適用于包柱、隔斷、挑檐、戶內(nèi)外吊頂?shù)?，?yīng)用領(lǐng)域廣泛。

鋁蜂窩穿孔吸聲板的構(gòu)造結(jié)構(gòu)為穿孔面板與穿孔背板，依靠優(yōu)質(zhì)膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸音布。由于蜂窩鋁板內(nèi)的蜂窩芯分隔成眾多的封閉小室，阻止了空氣流動，使聲波受到阻礙，提高了吸聲系數(shù)（可達到0.9以上），同時提高了鋁蜂窩穿孔吸聲板自身的強度，使單塊板材的尺寸可以做到更大，進一步加大了設(shè)計自由度。

可以根據(jù)室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計，進行不同的穿孔率設(shè)計，在一定的范圍內(nèi)控制組合結(jié)構(gòu)的吸音系數(shù)，既達到設(shè)計效果，又能夠合理控制造價。通過控制穿孔孔徑、孔距，并可根據(jù)客戶使用要求改變穿孔率，極限穿孔率＜30％，孔徑一般選用∮2.0、∮2.5、∮3.0等規(guī)格，背板穿孔要求與面板相同，吸音布采用優(yōu)質(zhì)的無紡布等吸聲材料。

洛斐爾建材（武漢）有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)和銷售鋁制品的現(xiàn)代企業(yè)，  當(dāng)前我們公司主要產(chǎn)品有鋁單板、鋁蜂窩板、鋁瓦楞板、鋁夾芯板、單曲鋁板、雙曲鋁板、鋁方通、鋁刮片、鋁格柵、方型鋁天花、梯形天花、造型天花、條扣天花、鋁窗花、鋁邊角、鋁踢腳線等多種不同系列的產(chǎn)品。公司引進德國先進的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝及現(xiàn)代的管理理念，擁有先進的生產(chǎn)流水線，完善的生產(chǎn)質(zhì)量檢測設(shè)備，產(chǎn)品通過ISO9001質(zhì)量體系驗品，綠色環(huán)保驗證、消費者信得過產(chǎn)品等榮譽；

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    鑫格爾作為大型專業(yè)的鋁蜂窩板生產(chǎn)廠商，多年來我們一直致力于鋁蜂窩復(fù)合材料的推廣與應(yīng)用，集噴涂、輥涂、陽極氧化、烤瓷、覆膜、石紋、木紋、天然木皮、竹皮、真石漆、彩繪等十余種金屬表面處理工藝之大成，可定制各種特殊造型板，具有成熟的雙曲鋁單板、雙曲鋁蜂窩板成型應(yīng)用解決方案。

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