廣州市豪美制冷工程有限公司主營(yíng)：壓縮機(jī),制冷設(shè)備,制冷工程,超低溫設(shè)備,低溫鍍膜機(jī)組。

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空調(diào)用壓縮機(jī)的過載保護(hù)器一般都是采用突跳式雙金屬保護(hù)器，由加熱絲、雙金屬片和兩個(gè)靜觸點(diǎn)組成電路，串聯(lián)在壓縮機(jī)電路里。當(dāng)電路中的電流過大時(shí)，加熱絲熱，烘烤碟形雙金屬片，當(dāng)雙金屬片發(fā)熱時(shí)就會(huì)反方向拱起，從而使觸點(diǎn)斷開;當(dāng)壓縮機(jī)外殼或電機(jī)溫度過高時(shí)，即使工作電流正常，加熱絲發(fā)熱量很小，雙金屬片也會(huì)發(fā)生變形向上彎曲，脫離兩個(gè)靜觸頭，將電路切斷。這種保護(hù)器能自動(dòng)復(fù)位，具有過電流、過溫升的雙重保護(hù)作用。開利制冷機(jī)組

壓縮機(jī)過載保護(hù)器注意事項(xiàng):

1、壓縮機(jī)過載保護(hù)器配置方式不同對(duì)壓縮機(jī)的保護(hù)作用是不同的，內(nèi)置保護(hù)器較外置保護(hù)器靈敏度高，對(duì)壓縮機(jī)的保護(hù)作用比較大。

2、在冷媒不足時(shí)，無論是內(nèi)置保護(hù)器還是外置保護(hù)器對(duì)壓縮機(jī)的保護(hù)作用都非常有限，因此空調(diào)系統(tǒng)中需增加針對(duì)冷媒不足的保護(hù)。

3、冷媒過多時(shí)過載保護(hù)器無法起到保護(hù)作用，系統(tǒng)中需使用高壓開關(guān)等高壓保護(hù)措施來避免冷媒過多對(duì)壓縮機(jī)造成的傷害。開利制冷機(jī)組

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功率較大的壓縮機(jī)一般都是回氣冷卻型的。蒸發(fā)溫度越低，系統(tǒng)質(zhì)量流往往越小。當(dāng)蒸發(fā)溫度很低時(shí)（超過制造商的規(guī)定），流量就不足以冷卻電機(jī)，電機(jī)就會(huì)在較高溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)?？諝饫鋮s型壓縮機(jī)（一般不超過10HP）對(duì)回氣的依賴性小，但對(duì)壓縮機(jī)環(huán)境溫度和冷卻風(fēng)量有明確要求。制冷劑大量泄漏也會(huì)造成系統(tǒng)質(zhì)量流減小，電機(jī)的冷卻也會(huì)受到影響。一些無人看管的制冷設(shè)備，往往要等到制冷效果很差時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)制冷劑大量泄漏了。電機(jī)過熱后會(huì)出現(xiàn)頻繁保護(hù)，有些用戶不深入檢查原因，甚至將熱保護(hù)器短路，過不了多久，電機(jī)就會(huì)燒掉。壓縮機(jī)都有安全運(yùn)行工況范圍，安全工況主要的考慮因素就是壓縮機(jī)和電機(jī)的負(fù)荷與冷卻。

制冷行業(yè)中還有一些現(xiàn)場(chǎng)施工人員保留了過去的習(xí)慣—用壓縮機(jī)抽真空，空氣扮演著絕緣介質(zhì)的角色，密閉容器內(nèi)抽真空后，里面的電極之間的放電現(xiàn)象就很容易發(fā)生。 隨著壓縮機(jī)殼體內(nèi)的真空度的加深，殼內(nèi)的接線柱之間或絕緣層有微小破損的繞組之間失去了絕緣介質(zhì)，一旦通電，電機(jī)可能在瞬間內(nèi)短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。 因此，禁止用壓縮機(jī)抽真空，并且在系統(tǒng)和壓縮機(jī)處于真空狀態(tài)時(shí)（抽完真空還沒有加制冷劑），嚴(yán)禁給壓縮機(jī)通電。

上述不利因素還會(huì)相互引發(fā)：異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)時(shí)的大電流可能導(dǎo)致接觸器焊合；單個(gè)觸點(diǎn)拉弧甚至焊合會(huì)引起相不平衡或單相；相不平衡會(huì)引起散熱問題；散熱不足會(huì)引起磨損；磨損會(huì)產(chǎn)生金屬屑。因此，正確安裝使用壓縮機(jī)，以及合理的日常維護(hù)，可以防止不利因素的出現(xiàn)，是避免壓縮機(jī)電機(jī)損壞的根本方法。開利制冷機(jī)組

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制冷壓縮機(jī)是冷庫(kù)制冷安裝工程中不可缺少的一項(xiàng)的內(nèi)容，但是為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，在使用冷庫(kù)工程時(shí)要進(jìn)行一些合理的操作，今天小編就給大家講解一些關(guān)于冷庫(kù)安裝工程中的壓縮機(jī)的一些知識(shí)。開利制冷機(jī)組

一、冷庫(kù)制冷安裝工程之壓縮機(jī)的吸氣溫度和吸氣壓力冷庫(kù)制冷安裝工程的壓縮機(jī)的吸氣溫度是指吸入閥處的制冷劑溫度，從理論上來說，壓縮機(jī)吸入沒過熱的干飽和氣體時(shí)效率，但是為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止液擊沖缸現(xiàn)象，壓縮機(jī)的吸氣溫度要比蒸發(fā)溫度高一些，即吸的為過熱氣體。過熱溫度隨回氣管的長(zhǎng)短、隔熱情況等情況而定，一般比蒸發(fā)溫度高5-10℃。壓縮機(jī)的吸氣溫度和吸氣壓力也是一一對(duì)應(yīng)的。通過吸氣壓力也可了解壓縮機(jī)的吸氣溫度。

二、冷庫(kù)制冷安裝工程之壓縮機(jī)的排氣溫度和排氣壓力冷庫(kù)制冷安裝工程的壓縮機(jī)的排氣溫度和排氣壓力是指排氣閥口處的制冷劑溫度和壓力。排氣溫度和排氣壓力與壓縮比、吸氣溫度和吸氣壓力有關(guān)。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，氟利昂22和氨系統(tǒng)的排氣溫度不能超過150℃，排氣壓力不要超過1.5mpa（表壓）。

三、冷庫(kù)制冷安裝工程之中間冷卻器的溫度和壓力在雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)中，低壓壓縮機(jī)排出的過熱氣體，在中間冷卻中冷卻，其相應(yīng)的冷卻溫度和壓力稱為中間冷卻器的溫度和壓力。中間冷卻器的溫度和壓力與高、低壓縮機(jī)的容積比、冷凝溫度和壓力、蒸發(fā)溫度和壓力等有關(guān)。如果其中一個(gè)參數(shù)改變，則中間冷卻器的溫度和壓力也會(huì)跟著變動(dòng)。以上各種運(yùn)行參數(shù)并不是固定不變的，它們隨著制冷系統(tǒng)的調(diào)整、外界條件的變化（如氣溫、庫(kù)內(nèi)熱負(fù)荷等）而變化。因此，操作人員在進(jìn)行制冷系統(tǒng)操作調(diào)整時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整各種運(yùn)行參數(shù)，使制冷系統(tǒng)在、的數(shù)值范圍內(nèi)進(jìn)行安全運(yùn)行。