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廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備的介紹

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備的工作原理

集裝箱卸車機(jī)包括由翻轉(zhuǎn)鉸鏈連接的底座和翻轉(zhuǎn)體，卸車機(jī)通過翻轉(zhuǎn)鉸鏈和底座進(jìn)行連接。在卸車機(jī)的中部設(shè)有膠輥，膠輪架與底座形成連接，方便快捷地將貨物進(jìn)行任意角度的翻轉(zhuǎn)，或者附加到輸送線，采用多段速控制，和行程開關(guān)，將貨物翻轉(zhuǎn)任一角度后移動(dòng)到下道流水線；實(shí)現(xiàn)貨物輸送的立體流程，無需人工和行吊等高輸送率特點(diǎn)，卸車機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、工作效率gao、安全1可靠。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備卸車機(jī)的應(yīng)用范圍

集裝箱卸車機(jī)能適應(yīng)不同規(guī)格的貨物的翻轉(zhuǎn)要求，安全、平穩(wěn)、有效地提供工藝輸送，實(shí)現(xiàn)將貨物由臥式轉(zhuǎn)換成立式或?qū)⒘⑹睫D(zhuǎn)換成臥式的作業(yè)目標(biāo)。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備廣泛應(yīng)用于冶金、沖壓、鈑金、模具、造紙、冷藏、鋼帶、線盤、桶料、卷料等行業(yè)。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備的主要特點(diǎn)

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備主要特點(diǎn)： 具有液壓升降功能，可以對(duì)不同高度的集裝箱進(jìn)行卸糧作業(yè)；鏈條刮板輸送長(zhǎng)度長(zhǎng)可達(dá)15米，可對(duì)不同長(zhǎng)度的集裝箱進(jìn)行卸糧作業(yè)；設(shè)備頭部裝有2米寬螺旋卸車裝置，卸糧效率gao；配有方向盤電動(dòng)行走裝置，移動(dòng)靈活方便。 

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

1、具有液壓升降功能，可以對(duì)不同高度的集裝箱進(jìn)行卸糧作業(yè)。

2、加強(qiáng)型螺旋卸車裝置，螺旋漿經(jīng)過打磨處理，提高螺旋漿壽命，防止刮傷糧食。 

3、鏈條刮板輸送裝置經(jīng)過耐磨處理和連續(xù)疲勞測(cè)試，提高作業(yè)穩(wěn)定性。 

4、電氣控制箱設(shè)計(jì)為雙層鋼門密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有防過載、防缺相保護(hù)裝置，采用國(guó)產(chǎn)或合資品牌電氣元件，外接電纜線采用電源快接插件，便于保養(yǎng)，減少電氣維護(hù)作業(yè)。

5、加強(qiáng)型機(jī)架全部使用高強(qiáng)度鋼板由焊工焊接而成，高質(zhì)量的連續(xù)焊縫，滿足輸送機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、大批量作業(yè)。

6、焊接采用數(shù)控機(jī)床、焊接機(jī)器人與焊工相結(jié)合的工藝，保證焊接質(zhì)量。 

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備一般由受料器(如喉管、吸嘴、發(fā)送器等)、輸送管、風(fēng)管、分離器(常用的有容積式和旋風(fēng)式兩種)、鎖氣器(常用的有翻板式和回轉(zhuǎn)式兩種，既可作為喂料器，又可作為卸料器)、除塵器和風(fēng)機(jī)(如離心式風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水環(huán)真空泵、空壓機(jī)等)等設(shè)備和部件組成。受料器的作用是進(jìn)人物料，造成合適的料氣比，使物料啟動(dòng)、加速。分離器的作用是將物料與空氣分離，并對(duì)物料進(jìn)行分選。鎖氣器的作用是均勻供料或卸料，同時(shí)阻止空氣漏人。風(fēng)機(jī)的作用是為系統(tǒng)提供動(dòng)力。真空吸送系統(tǒng)常用高壓離心風(fēng)機(jī)或水環(huán)真空泵；而壓送系統(tǒng)則需用羅茨鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備使用說明:氣力輸送又稱氣流輸送，是利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送，在輸送過程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。與機(jī)械輸送相比，此法能量消耗較大，顆粒易受破損，設(shè)備也易受磨蝕。含水量多、有粘附性或在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生靜電的物料，不宜于進(jìn)行輸送。