濟(jì)南晨佳汽車(chē)配件有限公司主營(yíng)：車(chē)廂配件，半掛車(chē)配件，壓盤(pán)離合器片，風(fēng)扇帶，油封，密封膠等

汽車(chē)配件性能檢測(cè)

一、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè)

影響氣缸密封性的因素有七個(gè)，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門(mén)座的損壞，氣門(mén)導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞，氣門(mén)間隙等幾個(gè)方面的問(wèn)題。

常用的診斷方法有哪些尼？主要有測(cè)量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進(jìn)氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過(guò)大所引起的異響的振動(dòng)測(cè)量，曲軸箱內(nèi)的磨損金屬是顆粒含量的測(cè)定。

對(duì)于汽缸壓縮壓力的測(cè)量來(lái)說(shuō)，主要是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。由于汽缸的壓力以及機(jī)油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力時(shí)，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環(huán)、氣門(mén)、汽缸墊密封性如果良好，那么氣門(mén)的間隙就必須要適當(dāng)。

二、消yin器牢固性檢測(cè)

消yin器有外筒和內(nèi)部蜂窩件構(gòu)成，兩部分因處在高溫、震動(dòng)等特殊環(huán)境是靠機(jī)械包扣工藝結(jié)合在一起的。我們知道這種工藝的質(zhì)量就靠設(shè)計(jì)的精密性，如果結(jié)合不牢在汽車(chē)使用中會(huì)因高溫、震動(dòng)等因素造成松動(dòng)或脫落。不過(guò)讓我們放心的是相關(guān)質(zhì)量第1部門(mén)已經(jīng)對(duì)該技術(shù)方面提出相當(dāng)嚴(yán)格的要求。

對(duì)于實(shí)際檢測(cè)方法行業(yè)里檢測(cè)工具都是使用wan能材料試驗(yàn)機(jī)，用抗壓盤(pán)夾具，使消yin器兩構(gòu)件受上下相關(guān)剪切力。測(cè)得結(jié)果重復(fù)誤差應(yīng)小于5%。

三、內(nèi)飾檢測(cè)

內(nèi)飾包括座椅結(jié)成材料、車(chē)內(nèi)箱裝飾材料及粘接用粘。主要檢測(cè)其安全性：1.氣體有害性 2.阻燃性。

整車(chē)與配件

2010年，中國(guó)的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車(chē)企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，使我們深刻的認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開(kāi)發(fā)、整車(chē)支持、多采用國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件等。如果整車(chē)企業(yè)把主要的精力去買(mǎi)外國(guó)的零部件產(chǎn)品，會(huì)造成很多關(guān)鍵零部件被外國(guó)控制，對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)來(lái)講也會(huì)造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是，零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自己自身的實(shí)力，建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡。如國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)配件的成功典范法士特、萬(wàn)向等，都是從小企業(yè)做起來(lái)的，產(chǎn)品的質(zhì)量、型號(hào)放在很多車(chē)型上都可以用，在一定時(shí)期內(nèi)很多外國(guó)的零部件企業(yè)都沒(méi)有辦法與它們競(jìng)爭(zhēng)。

首先，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)汽配企業(yè)在國(guó)家推出政策大力支持的時(shí)候，應(yīng)該下工夫，不能滿(mǎn)足于現(xiàn)狀。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、增加實(shí)力、擴(kuò)大與整車(chē)配套方面，堅(jiān)定不移的往前走，否則就有可能被外國(guó)的企業(yè)吞噬掉。其次，外國(guó)的零部件產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)小、質(zhì)量有保證，國(guó)內(nèi)的整車(chē)企業(yè)才會(huì)大量采購(gòu)，因此國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)也應(yīng)該對(duì)自身的管理和質(zhì)量方面把好關(guān)，否則，別人也不敢去用你的產(chǎn)品。

由傳統(tǒng)零部件延伸到新能源關(guān)鍵零部件結(jié)論也是一樣，否則等關(guān)鍵零部件都被外資占領(lǐng)了，再去仿別人的對(duì)自己的發(fā)展也會(huì)造成非常不利的影響，所以產(chǎn)品的質(zhì)量非常重要。對(duì)于易損件濾清器、剎車(chē)片行業(yè)的發(fā)展在一定時(shí)期內(nèi)國(guó)內(nèi)企業(yè)的水平還是非常不錯(cuò)的，特別是濾清器產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的汽車(chē)保有量不斷的上升，所以易耗品的市場(chǎng)也非常大，制造成本和研發(fā)水平上都沒(méi)有問(wèn)題，主要在質(zhì)量方面需要更加注重，并利用好我們的優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量，讓用戶(hù)放心。

列車(chē)三通閥的作用原理

三通閥是車(chē)輛制動(dòng)機(jī)中最中要的部件。它連接自動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸，用來(lái)控制壓縮空氣的通路，使制動(dòng)機(jī)起制動(dòng)或緩解的作用。

  緩解作用：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥放在緩解位置時(shí)，總風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)主管，經(jīng)制動(dòng)支管進(jìn)入三通閥，推動(dòng)住鞲鞴向右移動(dòng)，打開(kāi)充氣鉤，使壓縮空氣經(jīng)充氣鉤進(jìn)入副風(fēng)缸，直到副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力和制動(dòng)主管內(nèi)的壓力相等為止。在三通閥主活塞移動(dòng)的同時(shí)，和他連在一起的滑閥也跟著向右移動(dòng)，使得制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)滑閥下的排氣口排出，于是制動(dòng)缸的鞲鞴被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開(kāi)車(chē)輪而緩解。

   制動(dòng)作用：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥移到推動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分，這時(shí)副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力相對(duì)地大于制動(dòng)主管內(nèi)的壓力，因而推動(dòng)三通閥的主活塞向左移動(dòng)，截?cái)喑錃鉁系耐?，使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流。在三通閥主活塞移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)滑閥也向左移動(dòng)，截?cái)嗔送ㄏ虼髿獾某隹?，使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸鞲鞴向右移動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)桿的傳動(dòng)，使閘瓦緊抱車(chē)輪而制動(dòng)。