冬天低溫如何正確啟動柴油發(fā)電機(jī)組

今年入冬以來，冷空氣是一個一個來報道，一個比一個強(qiáng)，這就在考驗各種柴油發(fā)電機(jī)組的啟動極限。

那么，低溫啟動發(fā)電機(jī)組時，要注意哪些事項呢？

一：不可用明火加熱油箱用明火加熱油箱，不僅會破壞機(jī)體表面的油漆，而且容易燒壞塑料油管，造成漏油，甚至?xí)蛴拖鋬?nèi)氣體急劇膨脹而發(fā)生爆炸，導(dǎo)致機(jī)體被毀和人員傷亡。

二：不可以在啟動時不加冷卻水如果在啟動時不加冷卻水，而等柴油發(fā)電機(jī)啟動后再加冷卻水，就會使溫度升高的水箱因驟遇冷水而導(dǎo)致機(jī)體、缸蓋產(chǎn)生裂紋。

三：不可以從進(jìn)氣管中加添機(jī)油從進(jìn)氣管中加添機(jī)油，會使活塞和活塞環(huán)積炭，減少使用壽命。

四：不可以摘掉空氣濾清器吸火啟動摘掉空氣濾清器吸火啟動，會使不清潔的空氣進(jìn)入氣缸、氣閥等活動部件，加劇發(fā)電機(jī)部件的磨損。

那么，冬季低溫時，應(yīng)該怎樣正確啟動柴油發(fā)電機(jī)呢？一是要選用凝點低的“0”號柴油作燃料；二是要用熱水預(yù)熱柴油和機(jī)油；三是要加進(jìn)70℃左右的熱水作為冷卻水，并邊加邊放進(jìn)行預(yù)溫。

柴油發(fā)電機(jī)組都是價格比較高的設(shè)備，請各位在使用時注意安全，不可以任意啟動，以免造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

三相交流同步發(fā)電機(jī)如何維修

柴油發(fā)電機(jī)組除了柴油發(fā)動機(jī)是一個部分，而三相交流同步發(fā)電機(jī)也是一個大的組成部分，所以，交流發(fā)電機(jī)的好壞與質(zhì)量穩(wěn)定，關(guān)系到發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量性能的穩(wěn)定。所以，也需要對發(fā)電機(jī)定期進(jìn)行檢測。而無刷交流同步發(fā)電機(jī)定子的檢測與有刷同步發(fā)電機(jī)定子的檢測一致，拆卸方法也基本相同。

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子檢修前，要拆卸勵磁機(jī)一端的罩殼，然后找到勵磁機(jī)與主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈之間的兩根直流輸出線，再用萬用表電阻擋測量直流輸出線的電阻值。

若在測量過程中發(fā)現(xiàn)電阻值過大或過?。ㄒ话銥?0I~左右），則說明轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)部有故障，應(yīng)按技術(shù)要求將轉(zhuǎn)子部件從機(jī)座中拆卸出來，再進(jìn)行外觀檢查并用儀表測試。對于出現(xiàn)短路的線圈，應(yīng)重新進(jìn)行纏繞。對于出現(xiàn)虛焊和斷線的部位，應(yīng)用電烙鐵進(jìn)行焊接。修理完畢后應(yīng)重新檢查一遍再進(jìn)行裝配。

萬用表測量轉(zhuǎn)子線圈兩根直流輸入線的電阻值

勵磁機(jī)定子檢修時，要拆卸AVR控制板上F.和F_線柱上的兩根勵磁線，然后用萬用表電阻擋測量這兩根勵磁線之間的電阻值。若測得的電阻值過大或過?。ㄒ话銥?0左右），應(yīng)拆卸勵磁機(jī)端蓋，取下勵磁機(jī)定子進(jìn)行外觀檢查，并用儀表進(jìn)行測量。若個別線圈出現(xiàn)短路，應(yīng)按原來的規(guī)格用漆包線進(jìn)行纏繞。若發(fā)現(xiàn)個別接頭出現(xiàn)虛焊或斷路，可用電烙鐵重新焊牢。

勵磁機(jī)電樞一般不易損壞，出現(xiàn)故障時可拆下6個二極管的引線，把其中一塊半圓形導(dǎo)電板的3根線頭短路，然后用萬用表電阻擋分別測量另一塊半圓形導(dǎo)電板上的3個接頭中每兩個接頭之間的電阻值。若測得的電阻值過大（一般為120左右），則說明線圈內(nèi)部有斷路或有接觸不良的故障部位，應(yīng)用電烙鐵對斷路和接觸不良的故障部位進(jìn)行焊接。若有部分線圈出現(xiàn)短路現(xiàn)象時，可拆下此線圈重新進(jìn)行纏繞，然后用電烙鐵焊接接頭部位。

檢測旋轉(zhuǎn)整流器上的二極管時，應(yīng)拆下二極管的引線，引線的位置如圖8-13所示。然后用萬用表電阻擋或二極管擋進(jìn)行測量，若測得的正向電阻值較小而反向電阻值較大，則說明二極管工作正常；若測得的正向電阻值和反向電阻值都很小或都較大，則說明二極管已損壞，應(yīng)換用新件。

總之，對柴油發(fā)電機(jī)組上的任一零部件都必須要重視它的質(zhì)量，不可馬虎了事，以防出現(xiàn)事故。