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襄陽金笛機(jī)電設(shè)備有限公司
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蒸汽機(jī)車是利用蒸汽機(jī),把燃料(一般用煤)的熱能變成機(jī)械能,而使機(jī)車運行的一種火車機(jī)車。1814年,英國人史蒂芬孫發(fā)明了蒸汽機(jī)車,從此開始,人類加快了進(jìn)入工業(yè)時代的腳步,蒸汽機(jī)車成為這個時代文化和社會進(jìn)步的重要標(biāo)志和關(guān)鍵工具。
蒸汽機(jī)車問世至今已有180年的歷史。它的發(fā)展有兩個方面:一方面是牽引力和功率的發(fā)展,表現(xiàn)為動輪軸數(shù)和輔助軸數(shù)的增加,鍋爐和汽缸的加大;另一方面是熱效率和機(jī)械效率的發(fā)展,表現(xiàn)為爐床面積和鍋爐受熱面積的增大,蒸汽壓力和溫度的提高,廢熱的利用,蒸汽機(jī)的改進(jìn),滾動軸承的采用等等。
1763年,法國的技術(shù)軍官古諾希望將蒸汽動力用于拉動兵工廠生產(chǎn)一種炮身由生鐵鑄成的沉重的大炮,1769年,古諾制成了他設(shè)想中的蒸汽動力車。不過它的速度才有每小時四千米,并且由于鍋爐里的蒸汽用完了,蒸汽動力車走了大約15分鐘就停了下來,但是這個偉大的嘗試揭開了人類探索蒸汽機(jī)車的序幕。1804年英國的特里維西克制造出了在軌道上行駛的蒸汽機(jī)車。1814年斯蒂芬森制作的名為“布魯克”號的機(jī)車開始運行,這臺機(jī)車有兩個汽缸、一只2.5米長的鍋爐,有凸緣車輪防止打滑,它可以拉著8節(jié)礦車,載重30噸,以每小時6.4千米的速度前進(jìn),這是被認(rèn)為成功的機(jī)車。運行時,煤礦上居民看到蒸汽機(jī)車的煙囪直往外噴火,就給它取了一個名字叫“火車”。1829年斯蒂芬森父子設(shè)計建造的,并在英國的蒸汽機(jī)車比賽中獲獎的“火箭”號蒸汽機(jī)車,已經(jīng)具有了現(xiàn)代蒸汽機(jī)車的基本構(gòu)造特征。
汽機(jī)
將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的部件。汽機(jī)連同機(jī)械部分包括汽室、汽缸、活塞(又稱鞲鞴)、十字頭、搖桿、連桿、閥動裝置等部件。閥動裝置是支配汽閥與活塞協(xié)調(diào)動作的配汽機(jī)構(gòu),用于調(diào)節(jié)進(jìn)入汽缸的蒸汽量和實現(xiàn)機(jī)車的前進(jìn)或后退。鍋爐發(fā)生的高壓高溫過熱蒸汽進(jìn)入汽室后,通過閥動裝置的配汽作用,進(jìn)入汽缸,在汽缸內(nèi)膨脹作功,推動活塞時,機(jī)械能經(jīng)活塞桿、十字頭、搖桿等機(jī)械部件傳遞給主動輪,再經(jīng)連桿傳遞給其他動輪,通過輪軌接觸,牽引列車。
車架和走行部
機(jī)車上鍋爐、汽機(jī)等設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。車架和走行部由車架、彈簧懸掛裝置、動輪、導(dǎo)輪、從輪、軸箱、導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架、從輪轉(zhuǎn)向架和牽引裝置等構(gòu)成。鍋爐、汽機(jī)等部件固裝于車架上,經(jīng)彈簧懸掛裝置將重量由軸箱傳至車輪,由鋼軌支持。動輪把機(jī)械部傳來的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)車在軌道上的走行功。
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