襄陽天一同興商用車配件有限公司主營：東風(fēng)多利卡駕駛室,東風(fēng)凱普特駕駛室,東風(fēng)力拓駕駛室

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天一同興駕駛室廠家現(xiàn)貨供應(yīng)原廠東風(fēng)多利卡輕型車配件銷售，東風(fēng)多利卡整車配件批發(fā)零售，東風(fēng)多利卡貨車配件價格報價，東風(fēng)凱普特輕型車配件銷售， 要說東風(fēng)輕型車旗下受卡友歡迎的車型，就不得不提軸距4米2、全長6米的“極限藍牌”東風(fēng)多利卡重載。憑借著其強大的裝貨空間和承載能力，一直深受卡友青睞。

近期，東風(fēng)多利卡重載全新升級，震撼來襲，新顏值、新寬度、新駕乘、新承載、新智能、新安全、新服務(wù)，傳承經(jīng)典，打造，打造城市物流全能用車。

新顏值

全新正向開發(fā)的卡車造型，流線型造型設(shè)計，降低風(fēng)阻，節(jié)油更省心。轎車化矩陣大燈，全天候保駕護航，安全更有型。亮麗飽滿的金屬顏色，顏值突破想象,9種時尚外觀顏色隨心選擇,同類產(chǎn)品美顏風(fēng)潮。

新寬度

1800加寬輪距，2430加寬貨廂，板簧、后橋同步升級拓寬，貨箱長度覆蓋2米1至4米2，寬度覆蓋1米8至2米4，容積覆蓋16個方至23個方，容量大，滿足不同貨物的裝載需求，輕松承載。

駕駛室空間的大小，直接關(guān)系到駕乘的舒適性。尤其現(xiàn)在長途運輸競爭激烈，夫妻車、父子車已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)常見的勞動組合。在這樣的大環(huán)境下，駕駛室的宜居性成為了不少用戶購車時要重點考慮的因素之一。

        一、我們國家的卡車發(fā)展從無到有，從弱到強，并沒有完全依靠自己的力量，而是大量引進借鑒了日本、歐洲的卡車技術(shù)。不可否認，日歐的卡車技術(shù)，確實為我們國家的卡車發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。但是，問題恰恰也出在這里，日本和歐洲的卡車技術(shù)雖然很先進，但是看一看地圖就知道，他們的國土面積無論是相比美國，還是相比我們，都小得可憐。所以，日歐卡車對駕駛室空間的要求天生就不高。而我們的卡車技術(shù)，又大量借鑒了它們，并沒有形成自己獨具一格的風(fēng)格。綜合這些因素來看，現(xiàn)在平頭駕駛室的卡車成為國內(nèi)的主流，也就不奇怪了。

        二、法規(guī)方面，美國卡車的駕駛室之所以大得夸張，是因為他們的法規(guī)只限制了掛車的長度，牽引車不計算在內(nèi)，這樣的法規(guī)給大空間駕駛室創(chuàng)造了生存的空間。之所以這樣規(guī)定，應(yīng)該和美國地廣人稀的地理環(huán)境有很大的關(guān)系。反觀我們國家，雖然國土面積很大，但是大部分人口都聚集在東部地區(qū)，稠密的人口、擁擠的道路對卡車的長度要求自然就會很苛刻。所以，中國法規(guī)限制的是整車長度（整車長度不能超過17.1米，如果是長頭牽引車，可以放寬到18.1米），如果像美國車那樣加長駕駛室，載貨空間必然會受到壓縮，這在目前競爭激烈的運輸市場里來說，根本無法讓人接受。