宣城和眾集裝箱有限公司主營(yíng)：集裝箱,民宿集裝箱
民宿集裝箱的浪漫

集裝箱，給人的印象感覺(jué)，肯定是鋼鐵的生硬感，規(guī)矩又方正，沒(méi)有更多的美學(xué)感受。但是，當(dāng)集裝箱遇到民宿，這個(gè)平時(shí)運(yùn)輸貨物的容器，就會(huì)成為充滿創(chuàng)意的集裝箱式民宿房屋。這種廢舊集裝箱經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，不僅是廢物利用，更可以突破民宿的用地局限。方便，可移動(dòng)，可組裝，可塑性強(qiáng)，可發(fā)揮你的想象成為各式形狀類別的房屋。集這些優(yōu)點(diǎn)于一身的就是集裝箱房屋。非常具有現(xiàn)代感。有別于中式，歐式的特定風(fēng)格，在郊外空地上，不受環(huán)境制約，非常適合做民宿房屋。集裝箱本身?yè)碛泻芨叩膹?qiáng)度，承受荷載的能力甚至超過(guò)一般普通建筑物，并且還具有防腐蝕和一定的防火能力。造價(jià)比傳統(tǒng)建筑更為便宜，且可二次利用，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的建筑垃圾。由于集裝箱本身的尺寸是固定的，所以每一個(gè)集裝箱既可以作為單獨(dú)的一棟建筑，也可以是組成某一建筑的一個(gè)單元模塊，簡(jiǎn)化了施工序，易組裝易拆卸。

集裝箱車輛運(yùn)輸規(guī)范

集裝箱車輛在我們?nèi)粘Ｉ钪惺欠浅３Ｒ?jiàn)的，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，綜合實(shí)力的增強(qiáng)，我國(guó)的每一項(xiàng)行業(yè)都有著翻天覆地的變化，其中就包括集裝箱車輛行業(yè)，越來(lái)越多的人加入到集裝箱的運(yùn)輸隊(duì)伍中，那么集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)該注意哪些規(guī)范呢？

1、適用范圍

本規(guī)范規(guī)定了在本市使用的道路集裝箱運(yùn)輸半掛車及其匹配牽引車的基本技術(shù)要求。

本規(guī)范適用于所有在本市從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路集裝箱運(yùn)輸?shù)能囕v及在本市備案的外省市道路集裝箱運(yùn)輸車輛，其中涉及危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸?shù)能囕v除應(yīng)符合本規(guī)范的要求外，還應(yīng)符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)范。

2、規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其版本（包括所有的修改）適用于本文件。

3、術(shù)語(yǔ)和定義

3.1集裝箱

指符合標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。根據(jù)GB1413要求，主要有20英尺、30英尺、40英尺，45英尺之分。

3.2 集裝箱運(yùn)輸半掛車

帶有可固定集裝箱的鎖頭，用于集裝箱公路運(yùn)輸?shù)陌霋燔?。根?jù)GB1413要求，車身結(jié)構(gòu)為框架式。

集裝箱的選擇

選用集裝箱時(shí)，主要是根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量以及運(yùn)輸要求，采用合適的箱子。首先要考慮貨物是否裝得下，其次再考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合。

另外，在決定選用何種規(guī)格的集裝箱時(shí)，還應(yīng)考慮到與國(guó)外船公司、貨主的合作問(wèn)題。因?yàn)樵谶M(jìn)行集裝箱貨物的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，很有可能與國(guó)外船公司進(jìn)行箱子交換、互用。因此，選用國(guó)際上廣泛使用的集裝箱型號(hào)。開(kāi)展集裝箱的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)以實(shí)行“門到門”運(yùn)輸為原則。因此，在選用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，還必須注意到內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臈l件。為了適應(yīng)公路和鐵路運(yùn)輸條件，使貨運(yùn)量少、運(yùn)輸條件差的國(guó)家和地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，可采用“子母箱”運(yùn)輸方法。子母箱運(yùn)輸方法指子箱的尺寸應(yīng)與母箱的尺寸緊密配合，在海上運(yùn)輸時(shí)可采用大型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，而在內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，則采用小型集裝箱運(yùn)輸，等這些國(guó)家和地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展成熟和貨運(yùn)量增大后，再逐步完善大型集裝箱的“門到門”運(yùn)輸。

此外，一般來(lái)說(shuō)，在貨運(yùn)量較少的航線上，選用集裝箱的規(guī)格不宜太大。有些航線經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于兩港之間貨源的不平衡，從而造成大量集裝箱的回空運(yùn)輸，這不僅會(huì)降低集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。為了解決空箱回運(yùn)的問(wèn)題，有些國(guó)家的船公司在貨源不平衡的航線上使用折疊式集裝箱(COLLAPSIBLECONTAINER)。這種集裝箱折疊后，其體積僅為固定式集裝箱的1/4，也就是說(shuō)，四個(gè)集裝箱折疊后，重疊在一起為一個(gè)固定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的體積。這種方法可大大降低空箱回運(yùn)時(shí)的艙容損失。