別墅集裝箱廠 和眾集裝箱 集裝箱模塊房屋
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發(fā)貨地 安徽省宣城市
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宣城和眾集裝箱有限公司

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安徽省宣城市

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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
是否跨境貨源
產(chǎn)地/品牌 和眾集裝箱
材質(zhì) 其他
型號 SI020191126
貨號 20191126
報價方式 按實際訂單報價為準(zhǔn)
產(chǎn)品編號 15143009
商品介紹
宣城和眾集裝箱有限公司主營:集裝箱,民宿集裝箱




特種集裝箱的知識普及

特種集裝箱是指為適應(yīng)特種貨物運輸?shù)男枰?,而在集裝箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面進行了特殊設(shè)計和裝備的集裝箱。集裝箱運輸加快了商品的流通過程,降低了流通費用,是一種率高運輸質(zhì)量的運輸方式。它主要有以下幾種分類:

框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER):

這是一種沒有箱頂和箱壁、箱端壁也可卸下,只留箱底和四角柱來承受貨載的集裝箱。如果將四角柱拆下,也可作平臺集裝箱使用。這種集裝箱主要用于不適用于裝入雜貨集裝箱或開頂集裝箱內(nèi)的長大件、超重件、輕泡貨、重型機械、鋼材、鋼管、裸裝設(shè)備等,會產(chǎn)生集中負荷的重貨、超尺度貨物、不怕風(fēng)雨的貨物,需要從箱頂或箱側(cè)面裝載的貨物,以及需要在箱內(nèi)固定的貨物。


開頂集裝箱(OPEN TOP CONTAINER):

這是一種沒有箱頂或頂部敞開的集裝箱,裝卸貨物時需使用起重機將重貨從頂部裝入箱內(nèi)或卸出。將貨物裝入后,再用防水篷布遮蓋頂部,以防貨物受損。這種集裝箱適于裝載玻璃板、鋼鐵制品、膠合板、機械設(shè)備等超高貨物,利用側(cè)壁可以固定的重貨,以及難以從箱門進行裝卸而必須由箱頂進行裝卸作業(yè)的貨物。









組合式集裝箱活動房的特點

我們看一下集裝箱活動房的幾個特點:

1.整體吊系列集裝箱房屋采用輕鋼結(jié)構(gòu)體系,墻面覆以復(fù)合EPS保溫墻板。全部壁板和配件可折疊打包,且安裝簡單,適合遠途大量運輸和出口海運。

2.屋面、地面、電路系統(tǒng)完全工廠預(yù)制,使現(xiàn)場安裝方便、快捷,縮短從搭建房屋到使用的時間間隔。

3.鋼結(jié)構(gòu)體系使得房屋具有抵抗120km/h風(fēng)速的能力;輕質(zhì)結(jié)構(gòu)使房屋在遇到等強于震設(shè)防烈度8度的震災(zāi)害時,表現(xiàn)出良好的整體性。

4.二手集裝箱活動房房屋可整體運輸,也可壓縮打包運輸。

5.現(xiàn)場基礎(chǔ)制作量小,運到現(xiàn)場后即可使用。

6.房屋可實現(xiàn)循環(huán)使用,可持續(xù)使用20年之久,使用過程中不產(chǎn)生任何建筑垃圾。

7.屋面采用結(jié)構(gòu)防水的設(shè)計,增強房屋的氣密、水密性。

8.房屋出廠時,可根據(jù)實際應(yīng)用,選擇加配雨蓬等裝飾配件。






集裝箱運輸“箱貨分離”模式的含義

傳統(tǒng)的集裝箱運輸方式,是先將裝備裝入集裝箱內(nèi)進行捆綁加固,然后再將載重集裝箱運到港口碼頭,利用港口裝載機械將載重集裝箱裝入集裝箱船的相應(yīng)艙位。目前軍事裝備水路集裝箱運輸?shù)南湫椭饕校和ㄓ眉b箱、敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等。通用集裝箱只能裝運尺寸、重量小于集裝箱內(nèi)部尺寸和額定載重量的中小型裝備,一般的超大、超重裝備可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等特種集裝箱進行運輸。但是,這些特種集裝箱由于受集裝箱船結(jié)構(gòu)、裝卸機械起重能力以及道路交通條件等因素制約,其裝載能力也十分有限。當(dāng)裝備的尺寸、重量繼續(xù)增大到超過現(xiàn)有單個集裝箱的載運能力時,如仍然采用傳統(tǒng)的“箱貨一體”裝船操作模式,就難以采用集裝箱進行運輸,此類裝備即被視為水路集裝箱運輸中的超大件裝備。根據(jù)水路運輸實踐,當(dāng)裝備的長度超過12.20m,或?qū)挾瘸^4.8m,或高度超過4m,或重量超過40t,即可被視為超大件裝備。編配的發(fā)射車、雷達車、主戰(zhàn)坦克等大型特種裝備,大多都屬于超大件裝備。

對于這些超大件裝備,雖然難以裝入單個集裝箱里,但如果采取“箱貨分離”模式,將框架集裝箱或平臺集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上,利用兩個或兩個以上的集裝箱載運能力,或亦可利用集裝箱船進行運輸。所謂“箱貨分離”模式,也稱分體吊裝模式,就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎,然后再一體裝船的操作方式。而是,先將適當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺集裝箱等裝上船舶相應(yīng)的艙位,形成一個大的裝載平臺,再將超大件裝備吊裝上船,放至大的裝載平臺上的相應(yīng)位置,將裝備和框架集裝箱或平臺集裝箱進行綁扎加固在船上。在卸船時,與此順序相反。采取此種運輸組織模式,裝備尺寸、重量不拘泥于單個集裝箱的尺寸和載重量限制,更具靈活性,能夠較好地滿足批量小、時限要求緊的大型特種裝備運輸需求。




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