應(yīng)重點(diǎn)檢查檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力及輸油泵、低壓油路是否存在問題；檢查燃油計量閥是否損壞，電路故障，主要原因有ECU系統(tǒng)沒有通電。故障現(xiàn)象如下點(diǎn)，柴油機(jī)冷機(jī)起動困難的故障時有發(fā)生，特別是冬季天氣寒冷季節(jié)，柴油機(jī)冷機(jī)起動困難故障使為常見的故障之一，故障現(xiàn)象柴油機(jī)每天次起動時，非常困難，起動成功后，排氣管白煙現(xiàn)象很嚴(yán)重。手感排氣管會感覺有部分氣缸不工作即沒有著火跡象，排氣歧管是冷的，當(dāng)高速運(yùn)行或帶負(fù)荷運(yùn)行一段后大約5～10min，排氣煙色恢復(fù)正常，停機(jī)后再次起動一切正常。柴油機(jī)沒有其它異常現(xiàn)象，故障原因出現(xiàn)上述故障的基本原因是眾所周知。 要有良好的維護(hù)保養(yǎng)習(xí)慣特別是對空氣濾請器、潤滑油品質(zhì)和潤滑油濾請器等的維護(hù)保養(yǎng)。因為渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速很高，所以良好的維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的。適當(dāng)?shù)牟僮鞑襟E和預(yù)防性的維護(hù)保養(yǎng)可以保增渦輪增壓器的使用壽命和良好性能，以發(fā)動機(jī)工作時，卸掉所有火花塞，3．拆卸搖臂(軸)蓋4．順時針旋轉(zhuǎn)曲軸輪直到輪上槽口與正時指示的“T”標(biāo)記對齊。5．在NO1和NO4氣缸的搖臂上下?lián)u動，判定哪個氣缸在壓縮沖程的上死點(diǎn)，如果吸氣同排氣閥有同樣的閥門間隙，則該氣缸處在壓縮沖程上死點(diǎn)。6．在壓縮沖程中，當(dāng)NO1氣缸活塞在上死點(diǎn)時。搖臂上的白色箭頭標(biāo)源接通。 南昌恒天動力X6110BG柴油機(jī)配件四配套




而慣性體由于沒有剛性約束，仍按慣性保持等速轉(zhuǎn)動。因此與減振器產(chǎn)生相對位移。使簧片產(chǎn)生彎曲變形，并使黏度極大地硅油層受到剪切，同時彈簧片變形產(chǎn)生的彈性反力矩也迫使硅油運(yùn)動，于是產(chǎn)生了與振動方向相反的硅油粘滯阻力矩和彈簧片的彈性阻力矩，從而和減弱了曲軸系統(tǒng)的扭振，使扭振振幅減小。曲軸的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力降低，這時干擾力矩加給曲軸軸系的一部分扭振能量轉(zhuǎn)換為熱能。并通過硅油和減振器體、蓋向外散逸。曲軸組其它零件傳動齒輪 曲軸要帶動柴油機(jī) 的附件如凸輪軸、水泵、油泵等一起運(yùn)轉(zhuǎn)。因此必須有一套傳動機(jī)構(gòu)。常用的傳動裝置是齒輪傳動裝置，驅(qū)動凸輪軸轉(zhuǎn)動的齒輪稱為正時齒輪。