鞍鋼6毫米Q450NQR1耐候鋼 耐腐蝕鋼板 鐵路車輛制造用材
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鞍鋼6毫米Q450NQR1耐候鋼-耐腐蝕鋼板-鐵路車輛制造用材

價格

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品牌 鞍鋼
是否進口
材質(zhì) Q450NQR1
貨號 1-96
產(chǎn)地/廠家 鞍鋼
倉庫所在城市 上海
倉庫 瑞產(chǎn)21
倉庫地址 寶山
倉庫電話 13611766760
質(zhì)量等級 優(yōu)質(zhì)
用途范圍 車輛制造
加工服務(wù) 可加工
配送服務(wù) 可以
產(chǎn)品表面描述 合格品
貨物銷售類型 現(xiàn)貨
商品介紹


鞍鋼6毫米Q450NQR1耐候鋼 耐腐蝕鋼板 鐵路車輛制造用材

Q450NQR1耐候鋼板介紹:

   Q450NQR1耐候鋼板,是一類合金鋼,在室外曝露幾年后能在表面形成一層相對比較致密的銹層,因而不需要涂油漆保護。耐候鋼以“Corrosion resistance”(耐蝕)及“Tensile strength”(拉伸強度)縮寫而為商標名的“COR-TEN”為人所知,故英文常以“Corten Steel”代稱耐候鋼。不同不銹鋼可以完全不生銹,耐候鋼只是表面氧化不會深入內(nèi)部,具有像銅或鋁的防蝕特色。耐候鋼也是一類低碳鋼,其中含有與碳和鐵原子混合的其他合金元素。與典型的低碳鋼牌號相比,這些合金元素使耐候鋼具有更好的強度和更高的耐腐蝕性。因此,耐候鋼通常用于戶外應(yīng)用或普通鋼易生銹的環(huán)境中。

耐候鋼Q450NQR1的原理:

    耐候鋼Q450NQR1在潮濕和空氣的存在下,低合金鋼具有生銹的傾向,其速率取決于氧氣,濕氣和大氣污染物進入金屬表面的速度。隨著工藝的進行,銹層形成氧氣,水分和污染物進入的屏障,并且生銹速度減慢。在大多數(shù)普通結(jié)構(gòu)鋼上形成的銹層是多孔的。這種氣孔導致在一定時間后銹從金屬表面脫落,導致腐蝕循環(huán)再次開始。因此,生銹過程反復(fù)重復(fù),而在每個過程結(jié)束時鋼沒有保留層。使用耐候鋼,生銹過程以相同的方式啟動,但鋼中的特定合金元素產(chǎn)生穩(wěn)定的銹層,其粘附到基底金屬上并且更少孔隙。這種生銹的“銅銹”在交替潤濕和干燥的條件下形成,產(chǎn)生保護屏障,阻礙氧氣,水分和污染物的進一步進入。結(jié)果是腐蝕速率比其他結(jié)構(gòu)鋼低得多。機械性能和風化速率取決于在鋼中發(fā)現(xiàn)的合金,這些合金的濃度以及鋼基材的厚度。


耐候鋼等級是如何工作的?

耐候鋼與其他耐腐蝕鋼不同,例如奧氏體不銹鋼,抵抗生銹的形成。耐候鋼會生銹,但外表面只會生銹。一旦形成外層銹,銹就不會深入到耐候鋼中。表面的防銹層起到屏障的作用,實際上可以防止鋼材進一步腐蝕。在普通碳鋼中,形成的銹層是多孔的并且會脫落,這允許另一層在鋼中更深地形成。這個循環(huán)重復(fù)進行直到鋼變得無用。在耐候鋼中,合金元素使形成的初始銹層更好地粘附在鋼上,防止銹蝕更深地滲透并削弱鋼。這種防銹層不需要涂上耐候鋼。

耐候鋼等級劃分

耐候鋼是一系列低碳合金鋼,由多種牌號組成。某些等級是專有的,例如COR-TEN A或COR-TEN B.Patinax耐候鋼是另一組專有等級。所有這些專有等級都類似于ASTM分類A 242和A 588。

什么時候使用耐候鋼?

由耐候鋼制成由于耐候鋼在室外條件下可以比普通碳鋼更耐用,因此它經(jīng)常用于暴露的鋼結(jié)構(gòu)。這了對鋼的不斷重新涂漆和重涂的需要。例子包括建筑和橋梁建設(shè)。防銹涂層使腐蝕速率減慢到足以使腐蝕量被認為是不的,由于其他原因,該結(jié)構(gòu)已經(jīng)超過其設(shè)計壽命。在某些環(huán)境中不應(yīng)使用耐候鋼,因為耐腐蝕性不能承受這些條件。耐候鋼不應(yīng)用于含氯量高的環(huán)境中,因為防銹層不能承受富含氯的環(huán)境中存在的大量腐蝕性物質(zhì)。這可能導致過早失敗??赡軐Ф藀H值引起的電化學腐蝕或腐蝕的應(yīng)用也不應(yīng)使用耐候鋼。


    腐蝕,特別是在大氣中的腐蝕(銹蝕),是鋼鐵材料的主要破壞形式之一。上每年約有1/6年產(chǎn) 量的鋼材因腐蝕而損耗。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,我國每年因鋼材銹蝕造成的直接經(jīng)濟損失超過100億元[1];而為防銹蝕所采取的諸如打磨、涂裝等措施所需要的費用更是占到工程投資總費用的相當比例。因此,防止或減緩鋼鐵材料在大氣中腐蝕的重要性是不言而喻的。采用不銹鋼能有效防止銹蝕,但大規(guī)模使用其成本高得難以承受,而且不銹鋼的力學性能和焊接性能也很難滿足各種工程的需要。耐候鋼就是在這樣的背景下應(yīng)運而生。耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼,其特點是在鋼中加入少量Cu、P、Cr、Ni等合金元素,使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50~100μm厚的致密且與基體金屬粘附性好的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層。由于這層致密氧化物膜的存在,阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入,減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展,從而大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。在自然氣候下生銹,使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層致密的氧化物層。由于這層致密氧化物膜的存在,阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入,從而提高耐大氣腐蝕能力。


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