西柴485發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵總成排氣波紋管萊動(dòng)4L18CF電熱塞預(yù)熱塞截止閥關(guān)閉，則燃油不能進(jìn)入噴油器，如果柴油中的機(jī)械雜質(zhì)卡在熄火電磁閥的密封表面上，或者電磁閥閥片變形。就會(huì)有少量柴油自行流入個(gè)別氣缸，形成液鎖悶缸后確定熄火電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)是造成上述故障的原，因素的影響。許多故障只要對(duì)上述因素有影響，導(dǎo)致燃燒偏離了佳狀態(tài)，柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)不同程度的黑煙現(xiàn)象；柴油機(jī)的排氣黑煙實(shí)際上是未燃燒的顆粒狀物質(zhì)，用PM（g/kwh）表示，PM值越大。表示柴油機(jī)黑煙越嚴(yán)重，柴油機(jī)的排氣煙色都會(huì)程黑色狀態(tài)，也可以說。黑煙是柴油機(jī)排氣的基本煙色，只或?qū)⒆兯倨髦糜诳論跷恢脮r(shí)啟動(dòng)；啟動(dòng)馬達(dá)與的嚙合時(shí)間長(zhǎng)不應(yīng)超過30s。在次給燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組電池充電時(shí)，充電時(shí)間允許適當(dāng)延長(zhǎng)：電池存放時(shí)間超過3個(gè)月,充電時(shí)間可以為8小，1在修理過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中都要重視文明生產(chǎn)在發(fā)電機(jī)的拆卸和裝配過程中要避免亂敲亂擊；對(duì)拆卸后仍準(zhǔn)備繼續(xù)使用的發(fā)電機(jī)件要做好記號(hào)；按規(guī)定的方法妥善放置防止產(chǎn)生變形2要重視待裝新件的清潔工作發(fā)電機(jī)各零部件在制造加工過程中其表面和內(nèi)部或多或少留有機(jī)械雜質(zhì)在部件裝配和總裝前必須進(jìn)行仔細(xì)清洗因零量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門油封，建議更換全部油封柴油發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)構(gòu)造不同分為直噴式和預(yù)混式兩種。

完全松開與圖示次序反向進(jìn)行3擰緊到20Nm按圖示次序進(jìn)行4擰轉(zhuǎn)90°按圖示次序進(jìn)行，用油漆標(biāo)記缸蓋螺栓頭和缸蓋螺栓，5擰轉(zhuǎn)90°按圖示次序進(jìn)行，檢查缸蓋螺栓頭的油漆標(biāo)記和缸蓋螺栓的油漆標(biāo)記是否吻合。注意：1、旋轉(zhuǎn)角度剛好90°，如果少于90°，頂蓋螺栓會(huì)松開，2、如果超過90°，拆卸頂蓋螺栓，從低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。濰柴柴油機(jī)曲軸飛輪總成由曲軸飛輪飛輪緊固螺栓曲軸正時(shí)齒輪曲軸皮帶輪啟動(dòng)抓等組成，曲軸采用球墨鑄鐵鑄造。有四個(gè)連接和五個(gè)主軸頸，軸頸表面經(jīng)過淬火處理或者氮化處理。以提高其耐磨性。曲軸前后端均采用骨架式橡膠油封。

而真正的故障，或螺釘裝配在一起，連桿大頭體與蓋的剖分面形式有兩種。一種為平切口，另一種為斜切口。V型柴油機(jī)連桿V型柴油機(jī)左、右兩列氣缸中，對(duì)應(yīng)的左缸和右缸的兩根連桿是裝在同一個(gè)曲柄銷上的，按連接方式的不同，V型柴油機(jī)連桿形式有下列三種：并列連桿兩根結(jié)構(gòu)形式完全一樣的連桿一前一后裝在一個(gè)曲柄銷上，優(yōu)點(diǎn)：兩列氣缸的活塞連桿組運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同，動(dòng)力性能一樣，連桿可以互換。因而便于生產(chǎn)和維修。缺點(diǎn)：兩列氣缸的中心線沿曲軸軸向要錯(cuò)開一段距離（錯(cuò)缸距）。所以曲軸長(zhǎng)度、機(jī)體長(zhǎng)度要增加，剛度下降，機(jī)體的結(jié)構(gòu)和受力不對(duì)稱。主副連桿一列氣缸的每個(gè)連桿大頭直接裝在曲柄銷上。