工作壓力范圍為10～250kPa故障現(xiàn)象當(dāng)空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障后，故障現(xiàn)象為冷車(chē)、熱車(chē)怠速都不穩(wěn)，且排氣管冒黑煙，油耗高，故障診斷與混合氣過(guò)濃相關(guān)的有空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。檢查空氣供給系統(tǒng):進(jìn)氣管道無(wú)堵塞、無(wú)漏氣，空氣濾清器為新件，檢查泵噴嘴拆卸全部泵噴嘴，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，查燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)燃油壓力，屬于正常，檢查電控系統(tǒng)在柴油機(jī)怠速工況。氣濾清器的第二級(jí)，它和旋風(fēng)除塵器之間是串聯(lián)關(guān)系。每一鋼板網(wǎng)濾清器由四個(gè)相同的濾網(wǎng)元件組成。它裝在同一個(gè)框架內(nèi)，每一濾網(wǎng)元件又由六片鋼板網(wǎng)構(gòu)成，濾網(wǎng)元件的兩側(cè)為兩片粗濾網(wǎng)。



根據(jù)工作循環(huán)與活塞沖程特性劃分，又可分為兩沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，本網(wǎng)站涉及的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要是四沖程汽油機(jī)或四沖程柴油機(jī)，四沖程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要有氣缸活塞活塞連桿曲軸配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)凸輪軸等火花塞汽油機(jī)缸內(nèi)噴油嘴柴油機(jī)，以及帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油機(jī)機(jī)油泵及機(jī)油循環(huán)水泵及水循環(huán)。另有一系列傳感器以及ECU等眾多部件組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工，與氣缸內(nèi)空氣混合形成可燃混合汽，自行著火燃燒，實(shí)現(xiàn)燃油化學(xué)能向熱能的轉(zhuǎn)化。1燃油系統(tǒng)的組成道依茨柴油機(jī)目前使用的燃油系統(tǒng)主要有四類(lèi)，一是傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油泵燃油系統(tǒng)。叉車(chē)用6110/125ZT缸蓋油底殼曲軸帕金斯雷沃拖拉機(jī)JP60S康躍增壓器



應(yīng)檢查并排盡油路中的空氣；檢查供油部件的技術(shù)狀況。根據(jù)需要更換柱塞彈簧；研磨或更換柱塞出油閥和針閥偶件；調(diào)整噴油器的噴油壓力，更換噴油器調(diào)壓彈簧或頂員工號(hào)。做好機(jī)組備案存檔工作，蓋上合格印章機(jī)組允許出柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)密封性的檢查方法182核心提示：柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)不嚴(yán)密，會(huì)使部分空氣不經(jīng)濾清器直接進(jìn)入氣缸，造成活塞、缸套等嚴(yán)重磨損，在柴油機(jī)上直接檢查進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)密性的簡(jiǎn)易方法是；拿下空氣濾清器進(jìn)氣罩，讓柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，堵嚴(yán)進(jìn)氣管。觀察柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情件表面或內(nèi)部的機(jī)械雜質(zhì)如果未經(jīng)清洗而進(jìn)入運(yùn)動(dòng)件的表面不但會(huì)加速運(yùn)動(dòng)件表面的磨損嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯偷酪疬\(yùn)動(dòng)件動(dòng)作卡滯3在發(fā)動(dòng)機(jī)解體后對(duì)于重要的零部件無(wú)論是準(zhǔn)備換新還是繼續(xù)使用都應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查測(cè)量本例中如果在換新缸套前對(duì)舊缸套進(jìn)行磨損情況的檢查對(duì)連桿進(jìn)行彎曲情況的檢驗(yàn)就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。