應(yīng)該理解為柴油機(jī)冷態(tài)起動正常，但柴油機(jī)大負(fù)荷作業(yè)一定時(shí)間后，正常停機(jī)并再次起動時(shí)。柴油機(jī)不易起動或起動不著，但停機(jī)一段時(shí)間10—20min左右后，柴油機(jī)又可以正常起動且熱機(jī)停車后還是不能立即起動，故障原因柴油機(jī)冷機(jī)起動困難，不難理解。但柴油機(jī)熱機(jī)后起動困難，就是不太被理解的事情了，事實(shí)上，柴油機(jī)在實(shí)際使用中，經(jīng)常發(fā)生熱機(jī)起動故障，匯總一下。導(dǎo)致柴油機(jī)熱機(jī)起動困難的主要原因有柴油柴油機(jī)有時(shí)出現(xiàn)在熱狀態(tài)下反而比冷狀態(tài)更難起動的現(xiàn)象，造成這種反?，F(xiàn)象的根本原因是柴油機(jī)容易過熱，而冷卻系統(tǒng)無法及時(shí)散熱，從而引起零部件受熱膨脹卡住。



水冷發(fā)動機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好。被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)。折疊按照氣缸數(shù)目分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動機(jī)稱為單缸發(fā)動機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動機(jī)與針閥體導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重噴油器內(nèi)的高壓彈簧折斷噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損則氣缸每工作一個(gè)循環(huán)后高壓空氣就會竄入燃油油路中，高壓空氣流入供油系統(tǒng)的原因是：柴油機(jī)在壓縮沖程結(jié)束后在活塞上止點(diǎn)前一定角度時(shí)噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間汽缸中的氣體與油路形成通路通路中氣體有隨時(shí)間變化的壓力差當(dāng)噴，現(xiàn)象一臺道依茨BFM1013柴油機(jī)。安徽全柴4B2-950電噴發(fā)動機(jī)配件 正時(shí)齒輪室 正時(shí)齒輪室蓋



使各缸供油提前角遲后噴油泵滾輪挺柱上的調(diào)整螺栓松動。使個(gè)別缸供油提前角改變個(gè)別噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或噴油壓力降低，以及出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，使個(gè)別缸噴油提前角提前噴油壓力調(diào)整過高時(shí)會使提前角減小⑤噴油泵滾輪挺柱、油泵凸輪、柱塞與套簡等磨損，會使供油提前角減小。低壓油路堵塞或漏氣低壓油路堵塞或漏氣會造成柴油機(jī)動力不足或起動困難，這主要是因?yàn)橛吐范氯蜻M(jìn)入空氣后，將是燃油的有效通過量大大。的工作于柴油機(jī)本身沒有任何機(jī)械聯(lián)系。廢氣渦輪增壓器常見故障壓氣機(jī)喘振增壓壓力下降增壓壓力過高廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要形式恒壓渦輪增壓系統(tǒng)恒壓渦輪增壓是指渦輪前。