云內(nèi)YN490 4100 4102 33 38氣缸墊片鋼片氣缸床油底殼墊分析認(rèn)為前2種可能性很小，經(jīng)過對該機(jī)所用柴油進(jìn)行油樣檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)其含水量超標(biāo)，故障排除：將含水量超標(biāo)的柴油排放干凈，更換柴油濾芯，加入質(zhì)量合格的柴油，更換6個(gè)新的噴油器，排除供油系統(tǒng)中的空氣，然后啟動(dòng)柴油機(jī)，啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)都正常，再次對柴油機(jī)進(jìn)行ET測試，各項(xiàng)參數(shù)正常排放要求。這些要求常常表示為對渦輪增壓器供氣量的特別的控制，圖3所示的旁通閥廢氣閥/調(diào)節(jié)閥在許多系統(tǒng)里提供了這種控制。該裝置經(jīng)過的校準(zhǔn)當(dāng)它打開時(shí)一部分燃?xì)獗慌酝ǖ艏床辉偻ㄟ^渦輪葉輪這就限制軸的轉(zhuǎn)速也就控制了增壓壓力。旁通使發(fā)動(dòng)機(jī)能以大增壓響應(yīng)性來產(chǎn)生高增壓壓力而在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或高負(fù)荷時(shí)消。一邊活塞環(huán)岸部和另一邊活塞裙部出現(xiàn)缸套與活塞磨損的痕跡，也是引起機(jī)油消耗量增加的一個(gè)重要原因柴油機(jī)水泵機(jī)組密封處漏水的三種可能柴油機(jī)水泵機(jī)組密封處漏水的三種可能：一、機(jī)械密封處滲漏水的一種可能性是機(jī)械，有時(shí)，在檢修中用蓄電池做電源，用跳火花法檢查激磁線圈故障時(shí)。如不注意連接的極性。把蓄電池負(fù)極當(dāng)成搭鐵極。改變了激磁線圈的電流方向。從而使鐵芯剩磁方向改變了，由于剩磁方向的改變。則發(fā)電機(jī)電壓極性也隨之改變，這是應(yīng)當(dāng)注意的，一般的直流發(fā)電機(jī)整流子銅片間的云母片都低于銅片，這是因?yàn)殂~片比云母片磨損速度快，氣靠氣缸上的氣孔。排氣則利用氣缸蓋上的氣門。



隨之引起不穩(wěn)定的噴射，尤其在低轉(zhuǎn)速區(qū)域容易產(chǎn)生上述現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)不僅噴油不均勻。而且會(huì)發(fā)生間歇性不噴射現(xiàn)象，為了解決柴油機(jī)這個(gè)燃油壓力變化的缺陷。現(xiàn)代柴油機(jī)采用了一種稱為“共軌”的技術(shù)，共軌技術(shù)是指高壓油泵壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的誤做法及其危害如下：1新機(jī)或大修后機(jī)不進(jìn)行磨合新車或柴油機(jī)大修后更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等零件，沒有經(jīng)過充分的磨合而帶負(fù)荷作業(yè)。造成零件的早期磨損，有的還出現(xiàn)拉缸、燒瓦等嚴(yán)重故障2柴油機(jī)冷起動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷起動(dòng)后。使得機(jī)油進(jìn)入摩擦副的時(shí)間滯，終了時(shí)汽缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。






嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)；調(diào)壓螺釘松動(dòng)；調(diào)壓彈簧壓力太序折斷，柴排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，可以預(yù)見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。折疊保養(yǎng)要延長柴油機(jī)的使用壽命，就要加強(qiáng)空氣濾清器潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，空氣濾清器在安裝時(shí)不可漏裝反裝或錯(cuò)裝各密封機(jī)油油面，不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充至規(guī)置，檢查并消除柴油機(jī)漏油漏水漏氣現(xiàn)象，檢查柴油機(jī)上各附件裝置的緊固程度檢查柴油機(jī)支承聯(lián)結(jié)的緊固情況。保持柴油機(jī)的情節(jié)清除油污塵土，特別要注意電器設(shè)備的干燥與清潔，新機(jī)在45小時(shí)輕負(fù)荷磨合運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油包括噴油泵調(diào)速器機(jī)油和清洗機(jī)油濾清器濾芯。