例如16V240ZJB型柴油機(jī)用機(jī)體側(cè)下方的四個(gè)彈性支承安裝到，空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，排氣冒黑煙，如果噴油器正常，氣缸內(nèi)壓縮良好，柴油機(jī)在高低速帶負(fù)荷后冒黑煙。此時(shí)取掉空氣濾清器后，黑煙立即消失，則需要清洗空氣濾清器。柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣壓縮燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)，活塞作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻，潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成，冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)根據(jù)缸內(nèi)著火方式的不同可以分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。



例如黃河車輛上的135系列柴油機(jī)其噴油器有4個(gè)噴孔孔徑035mm;卡特彼勒公司生產(chǎn)的自卸車其噴油器有6個(gè)噴孔孔徑針閥咬死，柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住針閥密封錐面受損后缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入。是兩個(gè)不同的發(fā)電機(jī)組配件，在柴油機(jī)噴缸套活塞組件及氣門等主要受熱件熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能，如強(qiáng)度韌性等急劇下降，使零件變形增加，破壞了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂傷，或因受熱膨脹而發(fā)生機(jī)件卡住的故障。如活塞活塞環(huán)和缸套咬死及氣門卡死等。冷卻水機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油粘度下降。使摩擦表面油膜不容易形靈活。云內(nèi)裝載機(jī)用帶增壓103馬力2400轉(zhuǎn)速YN38GBZ發(fā)動(dòng)機(jī)YCD4P4S-140



但進(jìn)行分解檢查時(shí)其結(jié)果又并非如此多是因齒輪室一側(cè)主軸承與主軸頸出現(xiàn)非正常磨損。這種。出清脆的、較嚴(yán)重的敲缸聲。說明供油時(shí)間過早當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到沸騰狀態(tài)時(shí)，敲缸聲音消除，則說明缸套和活塞磨損嚴(yán)重。先前的敲缸聲并非供油時(shí)間過早，此時(shí)可向缸套內(nèi)注入少量機(jī)油，若敲缸聲減弱或消失，進(jìn)一步說明缸套和活塞磨損嚴(yán)重一般伴有啟動(dòng)困難供油時(shí)間過早，柴油機(jī)在氣缸內(nèi)開始燃燒的時(shí)間提前，燃燒后產(chǎn)生的高壓氣體給正在上行的活塞一個(gè)很大的反力，因此機(jī)器震動(dòng)加劇、功率下降。若柴油機(jī)啟動(dòng)后無清脆敲缸聲，聲沉悶。而且冷卻水很快沸騰，排氣管中有黑煙冒出，排氣溫度高。