大理鶴慶平面閘門/ 鋼閘門 廠家采用成都鴻之海水利加工廠普定水電站碾壓混凝土拱壩壩頂布置有四孔溢洪道 ,工作弧門分別由 4臺(tái) 2× 80噸液壓?jiǎn)㈤]機(jī)驅(qū)動(dòng)。沖砂底孔工作弧門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)為 1× 6 3噸 ,啟閉機(jī)機(jī)房和控制室均位于壩頂。1 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)現(xiàn)狀表孔液壓?jiǎn)㈤]機(jī)由液壓站、控制閥組、兩條 80噸啟閉缸及電氣控制等部分組成 ,1、4號(hào)閘門和 2、3號(hào)閘門每?jī)膳_(tái)啟閉機(jī)共用一液壓站。底孔液壓?jiǎn)㈤]機(jī)有的液壓站、控制閥組和電氣控制。液壓站電機(jī)液壓泵總成一備一用 ,控制閥組采用二位插裝閥。啟閉機(jī)未設(shè)專用液壓鎖定單元 ,利用二位插裝換向閥組兼作液壓鎖定 ,該方案在啟閉機(jī)運(yùn)行初期較為有效 ,但使用一定時(shí)間和后 ,換向閥組鎖定效果會(huì)因磨損而 ;另外 ,換向閥組安裝在控制室 ,當(dāng)閘門被舉升至開閘位置后 ,從液壓缸至換向控制閥組的管道一直處于高壓狀態(tài) ,如果管路損壞 ,液壓缸有桿腔液壓油泄漏 ,閘門會(huì)在自重作用下快速關(guān)閉 ,無法控制 ,在汛期中的閘門是不允許出現(xiàn)這種意外的 ,因此必須增.船閘人字門啟閉機(jī)房位于船閘各級(jí)閘室端部 ,分啟閉機(jī)房和閥門室兩大部分 ,其中啟閉機(jī)房在 179.12 0ｍ高程布置有油泵房和電氣控制室。人字門啟閉機(jī)房平面尺寸為 19.6ｍ× 13.5ｍ(長(zhǎng)×寬 ) ,3～ 6閘首人字門啟閉機(jī)房為單層 ,1～ 2閘首為 3層。在所有人字門啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)中 ,2閘首機(jī)房結(jié)有代表性 ,現(xiàn)以此為例進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 ,機(jī)房結(jié)構(gòu)分樓板結(jié)構(gòu)和屋面結(jié)構(gòu)兩大部分。1 樓板結(jié)構(gòu)1.1 結(jié)構(gòu)選型由于工程的特殊性以及油泵房和電氣控制室對(duì)樓板有特殊要求 ,且油泵房和電氣控制室樓面布置有較重的機(jī)器設(shè)備及因工藝需要在樓板上開設(shè)的各種孔洞。為了使結(jié)構(gòu)和樓面抗震的要求 ,整體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板、柱框架結(jié)構(gòu) ,與閘首實(shí)體混凝土塊體整澆一起 ,確保了結(jié)構(gòu)的性和抗震性 ,方便了施工并了工具式鋼模板的使用效率 ,從而保證了施工。1.2 荷載分析根據(jù)《水工建筑物荷載設(shè)計(jì)規(guī)范》大理鶴慶平面閘門/ 鋼閘門 廠家采用成都鴻之海水利加工廠研究背景水閘是很常見的一種水利設(shè)施,在各地發(fā)揮著重要作用。閘門是重要的水利設(shè)施之一,具有悠久的歷史。閘門用于關(guān)閉和開放泄(放)水通道的控制設(shè)施,是水工建筑物的重要組成部分,可用以攔截水流,控制水位、調(diào)節(jié)流量、排放泥沙和飄浮物等。閘門分類較多,選擇閘門形式需要考慮其在水工建筑物中的位置、尺寸、設(shè)計(jì)水頭、運(yùn)用條件、制造能力和安裝技術(shù)水平等因素,要求做到泄流時(shí)水流條件好、止水嚴(yán)密、啟閉力小、操作簡(jiǎn)便靈活、檢修方便等。在工作閘門中,大型露頂式閘門和高水頭潛孔式閘門多用弧形閘門,船閘上多用人字閘門和橫拉閘門,檢修閘門和事故閘門一般都用平面閘門。平面閘門和弧形閘門是常用的門型。其中平板閘門由于其構(gòu)造簡(jiǎn)便在我國(guó)的水利水電行業(yè)已經(jīng)普及,但是曲面型閘門的設(shè)計(jì)使用則是剛剛起步。曲面型閘門主要包括弧形閘門與球形閘門。由于曲面型閘門較平板型閘門而言有著受力均勻,結(jié)構(gòu)新穎,造型美觀等等優(yōu)勢(shì),曲面型閘門必將越來越受歡迎,成為未來趨勢(shì)。雙線五級(jí)連續(xù)船閘位于樞紐左岸，總水級(jí)113m，單級(jí)閘室有效尺寸280mx34mx5m（長(zhǎng)。寬x坎上水深），可通過萬噸級(jí)船隊(duì)。航道單向年通過能力約5000萬t。雙線五級(jí)船閘每線分6個(gè)閘首，共設(shè)24套啟閉機(jī)操作人字工作門，配合輸水運(yùn)行完成船舶的過閘。船閘人字門及啟閉機(jī)規(guī)模大、運(yùn)行水頭高、淹沒水深大，同時(shí)還需適應(yīng)大的水位變幅，其技術(shù)難度大大超過了當(dāng)今國(guó)外已建船閘和國(guó)的葛洲壩回、2號(hào)船閘。其級(jí)上問首人字運(yùn)行淹沒水深達(dá)36＿，約為葛洲壩互：號(hào)船閘的1．8倍。與上許多大型船閘相比亦超出許多。要想有效地解決如此巨大規(guī)模和復(fù)雜邊界條件的閘門及啟閉設(shè)備在設(shè)計(jì)制造中所遇到的難題，首先必須了解閘門在啟閉中動(dòng)水阻力矩的大小及變化規(guī)律，并研究啟閉機(jī)設(shè)備的運(yùn)行。1人字門運(yùn)行阻力特性及啟閉機(jī)型式的研究由啟閉機(jī)直接操作的人字門，其運(yùn)行動(dòng)水阻力矩與啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)密切相關(guān)，目前國(guó)內(nèi)外尚無可靠的計(jì)算。為此在“七五”工