某些工況環(huán)境下，我們需要輸送常溫氣體，但是三葉羅茨風(fēng)機輸出風(fēng)口輸送的風(fēng)卻是熱風(fēng)，這是什么原因呢?通常情況下，羅茨風(fēng)機出風(fēng)口熱風(fēng)主要是因為強制性輸送、溫度等多種因素構(gòu)成。下面詳細(xì)了解吧：

1、強制性輸送

三葉羅茨風(fēng)機在運輸氣體時，須對風(fēng)機開展強制壓縮，風(fēng)機選型時，有一個工作壓力主要參數(shù)，例如39Kpa，羅茨鼓風(fēng)機在空氣壓縮時，能夠承擔(dān)的較大工作壓力是39Kpa，當(dāng)管路的工作壓力超過39Kpa時，風(fēng)機運行時，葉輪對風(fēng)機內(nèi)氣體做功，將葉輪動能轉(zhuǎn)化為氣體的熱能，氣體溫度升高。強制性空氣壓縮運作，必定會造成發(fā)熱，因此，羅茨鼓風(fēng)機排氣氣體是有溫度的。

2、溫度

輸送氣體，溫度通常操縱在40攝氏下列，超出40攝氏，針對一般風(fēng)機的各個領(lǐng)域的特性規(guī)定較高，沒辦法保持優(yōu)良的運輸實際效果。

假如羅茨風(fēng)機輸送氣體，出入口溫度盡可能維持在100攝氏下列，超出100攝氏須對油箱開展水冷散熱，假如人們應(yīng)用的風(fēng)機，工作壓力很高，須選用雙極串連型風(fēng)機，并須改裝冷卻塔來對氣體開展水冷卻。

3、高溫對風(fēng)機的危害

高溫對風(fēng)機的油箱、液壓密封件、滾動軸承等，都會造成危害，比較嚴(yán)重將會造成風(fēng)機故障停止工作，在每日查驗的工作職責(zé)中，風(fēng)機外殼溫度、滾動軸承溫度、汽車油箱溫度，都須開展查驗，并做好每日的紀(jì)錄工作中。

三葉羅茨風(fēng)機出口熱風(fēng)主要是強制性輸送、機體運轉(zhuǎn)溫度、溫度等多方面因素影響，要注意合適的散熱措施，高溫風(fēng)對機體有的影響，會加速設(shè)備的損耗，縮短羅茨鼓風(fēng)機使用壽命，所以要做好對策。