低碳與環(huán)保的話題已不再新鮮，卻仍是國(guó)家和社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)也是企業(yè)低碳與環(huán)保行動(dòng)進(jìn)入實(shí)踐的階段。對(duì)于汽車行業(yè)來說，汽車企業(yè)的低碳之路，除了發(fā)展新能源技術(shù)之外，工程塑料的應(yīng)用也成為低碳的選擇。因?yàn)樗芰腺|(zhì)輕，可以有效減輕車身重量，從而節(jié)省燃油。而且塑料具有較高的零件設(shè)計(jì)和造型自由度，因而受到汽車設(shè)計(jì)人員的青睞。更重要的是，塑料本身是可回收利用的，這樣不僅節(jié)約了能源，還促進(jìn)了環(huán)保和塑料循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以汽車塑料零部件的回收利用是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

    塑料在汽車上的應(yīng)用主要包括內(nèi)飾件、外裝件和功能結(jié)構(gòu)件。一般用于汽車的塑料件，需要進(jìn)行噴漆來達(dá)到如美觀的啞光、高光或者閃爍等效果，以及保護(hù)基材實(shí)現(xiàn)耐侯，耐刮擦等功能。首先噴漆的過程本身對(duì)環(huán)境就有一定的危害;其次塑料制件在噴涂過程中，由于經(jīng)過不可回收的熱固性油漆，產(chǎn)生無法輕易剝離的涂層，最終導(dǎo)致制件回收困難，進(jìn)而為汽車塑料零部件回收的制造了障礙;第三由于噴漆工藝的復(fù)雜，需要增加預(yù)處理，涂裝，運(yùn)輸?shù)然经h(huán)節(jié)，部分噴漆工藝還需要底漆，面漆，UV固化漆等多道生產(chǎn)工序以及由此產(chǎn)生的良率問題，使得整個(gè)零件的成本增加一倍甚至二倍。