東莞市明牌傳動(dòng)設(shè)備有限公司主營(yíng)：電機(jī),馬達(dá),減速機(jī)

如何判斷減速馬達(dá)故障

通過(guò)聞減速馬達(dá)運(yùn)行中散發(fā)的氣味也能判斷及預(yù)防故障。打開(kāi)接線(xiàn)盒用鼻子嗅?？词欠裼薪购?，若發(fā)現(xiàn)有特殊的油漆味，說(shuō)明減速馬達(dá)內(nèi)部溫度過(guò)高;若發(fā)現(xiàn)有很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層維修網(wǎng)被擊穿或繞組已燒毀。 如果減速馬達(dá)接線(xiàn)盒沒(méi)有味道，還需要用兆歐表測(cè)其繞組與外殼之間的絕緣阻值低于0.5兆，得進(jìn)行烘干處理。阻值為零，說(shuō)明已經(jīng)損壞。(2)減速馬達(dá)與變頻器頻率共振造成有時(shí)減速馬達(dá)在運(yùn)行時(shí)的某一頻段會(huì)產(chǎn)生機(jī)械共振。

摸齒輪減速電機(jī)一些部位的溫度也可判斷故障原因。為確保安全，用手摸時(shí)應(yīng)用手背去碰觸齒輪減速電機(jī)外殼、軸承周?chē)糠?，若發(fā)現(xiàn)溫度異常，其原因可能有以下幾種。  

1.通風(fēng)不良。如風(fēng)扇脫落、通風(fēng)道堵塞等。  

2.齒輪減速電機(jī)過(guò)載致使電流過(guò)大而使定子繞組過(guò)熱。  

3.齒輪減速電機(jī)定子繞組匝間短路或三相電流不平衡。  

4.頻繁啟動(dòng)或制動(dòng)。  

5.若軸承周?chē)鷾囟冗^(guò)高，則可能是軸承損壞或缺油所致。

減速電機(jī)馬達(dá)過(guò)熱冒煙如何處理?

東莞明牌教您十招應(yīng)對(duì)!!1. 電源電壓過(guò)高，使鐵心磁通密度過(guò)飽和，造成減速電機(jī)馬達(dá)溫升過(guò)高

處理建議:如果電源電壓超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)很多，應(yīng)與供電部門(mén)聯(lián)系解決;

2. 電源電壓過(guò)低，在額定負(fù)載下電機(jī)溫升過(guò)高

處理建議:若因電源線(xiàn)電壓降過(guò)大而引起，可更換較粗的電源線(xiàn)；如果是電源電壓太低，可向供電部門(mén)聯(lián)系，提高電源電壓;

3. 拆線(xiàn)時(shí)，使鐵耗增大

處理建議: 做鐵心檢查試驗(yàn)，檢修鐵心，排除故障;

4. 定、轉(zhuǎn)子鐵心相擦

處理建議:檢查故障原因，如是軸承間隙超限，則應(yīng)更換軸承，如果轉(zhuǎn)軸彎曲，則需調(diào)直處理；鐵心松動(dòng)或變形時(shí)，應(yīng)處理鐵心，消除故障;

5.減速馬達(dá)過(guò)載或拖動(dòng)的生產(chǎn)機(jī)械阻力過(guò)大，使減速電機(jī)馬達(dá)發(fā)熱

處理建議:排除拖動(dòng)機(jī)械故障，減少阻力；根據(jù)電流指示，如超過(guò)額定電流，需減低負(fù)載，換上較大容量減速電機(jī)馬達(dá)或采取增容措施;

6.減速馬達(dá)馬達(dá)頻繁啟動(dòng)或正反轉(zhuǎn)次數(shù)過(guò)多

處理建議:減少減速電機(jī)馬達(dá)啟動(dòng)及正、反轉(zhuǎn)次數(shù)或換上合適的減速電機(jī)馬達(dá);

7.籠型轉(zhuǎn)子斷條或繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子繞組接線(xiàn)松脫，減速電機(jī)馬達(dá)在額定負(fù)載下轉(zhuǎn)子發(fā)熱，使減速電機(jī)馬達(dá)溫升過(guò)高

處理建議:查明斷條和松脫處，重新補(bǔ)焊或扭緊固定螺釘;

8.繞線(xiàn)匝間短路、相間短路以及繞組接地

處理建議:查閱減速電機(jī)技術(shù)手冊(cè)或者撥打明牌減速電機(jī)技術(shù)服務(wù)熱線(xiàn)咨詢(xún).

9.減速電機(jī)馬達(dá)缺相運(yùn)轉(zhuǎn)

處理建議:檢查熔絲、開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)，排除故障;

10.繞組接線(xiàn)錯(cuò)誤，Y聯(lián)結(jié)減速電機(jī)馬達(dá)誤接成△聯(lián)結(jié)，或△聯(lián)結(jié)減速電機(jī)馬達(dá)誤接成Y聯(lián)結(jié)

處理建議:改正接線(xiàn);

對(duì)我國(guó)減速馬達(dá)的建議

生產(chǎn)減速馬達(dá)堅(jiān)持執(zhí)行與國(guó)際同步的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 由于多年來(lái)仿照設(shè)計(jì)的實(shí)踐， 國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)人員已基本形成約定俗成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如箱體用高強(qiáng)度鑄件積木式組合設(shè)計(jì)， 數(shù)控加工中心鏜孔； 齒輪用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件， 切齒后滲碳淬火磨齒，精度達(dá)ISO 1328的6級(jí)（圓柱齒輪）或AGMA390.03的10級(jí)（圓錐齒輪）； 出軸用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件， 調(diào)質(zhì)和車(chē)削后磨削； 滾動(dòng)軸承選用優(yōu)質(zhì)品牌； 緊固件選用高強(qiáng)度級(jí)的； 電機(jī)采用符合IEC標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)高效率電機(jī)等堅(jiān)持執(zhí)行與國(guó)際同步的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 由于多年來(lái)仿照設(shè)計(jì)的實(shí)踐， 國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)人員已基本形成約定俗成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如箱體用高強(qiáng)度鑄件積木式組合設(shè)計(jì)， 數(shù)控加工中心鏜孔； 齒輪用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件， 切齒后滲碳淬火磨齒，精度達(dá)ISO 1328的6級(jí)（圓柱齒輪）或AGMA390.03的10級(jí)（圓錐齒輪）； 出軸用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件， 調(diào)質(zhì)和車(chē)削后磨削； 滾動(dòng)軸承選用優(yōu)質(zhì)品牌； 緊固件選用高強(qiáng)度級(jí)的；根據(jù)采用這種工藝的廠(chǎng)家統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)鋁線(xiàn)電機(jī)綜合失效率在4‰左右，而由于鋁線(xiàn)連接原因的占近一半。 電機(jī)采用符合IEC標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)高效率電機(jī)等