Handset-Gas便攜式尾氣分析儀

 

 

產品概述：

l 1. 采用 NDIR 測試平臺；

l 2. 適用于點燃式發(fā)動機汽油車 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 測試；

l 3. 滿足 ISO3930/OIML,R99 00 級精度；

l 4. 模塊化設計,PC 型尾氣分析儀，儀器穩(wěn)定可靠

l 5. 完全符合國家法規(guī)標準，數(shù)據能存儲分析；

l 6. 帶有大容量電池，適合取電不方便的場合使用；

l 7. 主機與 PAD 手持通過無線 WIFI 通信，方便現(xiàn)場使用；

l 8. 帶有多種轉速油溫接口，包括震動式及點煙器傳感器、

l 9. OBDII 診斷儀、電瓶接口等。

 

系統(tǒng)功能:

l 1. 預熱時間 1-9 分鐘（與環(huán)境溫度有關）；

l 2.  CO-CO2-HC響應時間小于 5 秒；

l 3. 緊湊設計，特別適合野外測試和環(huán)保路檢測；

l 4. 采用藍牙及無線 WIFI 通訊，方便檢測現(xiàn)場；

l 5. 滿足 ISO3930/OIML R99 00 級精度；

l 6. 藍牙無線通訊；

l 7. 可選 NOx 測試功能；

l 8. 多燃料選擇功能（CNG/LPG/petrol）；

l 9. 完全滿足 GB18285-2018 雙怠速排放測試要求；

l 10.內置電池或 300WH 高容量可重復充電電池（可選）；

l 11.配備無線藍牙微型打印機,可用于現(xiàn)場打印;

l 12.操作簡便,直觀形象;

l 13.配備手持 PC,檢測數(shù)據可大量存儲、查詢、上傳；

l 14.檢測數(shù)據可以直接通過 4G 網絡傳輸（可選）；

 

技術參數(shù)：

成分	測量范圍	分辨率	測量精度
CO	0-15 %vol.	0.001 %vol.	±0.02%vol或±3%
CO2	0-20 %vol.	0.1 %vol.	±0.3%vol.或±3%
HC	0-20,000ppm	1ppm	±4ppm或±3%
O2	0-25 %vol.	0.01 %vol.	±0.02%vol.或±3%
NOx	0-5,000ppm	1ppm	±25ppm或±4%
Lambda	0-9.999	0.001
發(fā)動機轉速     400-9,999rpm    10rpm      ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999
油溫	-13-+150℃ 1℃ ±1℃
充電時間 一般3小時
電池充滿使用時間 7-8.5小時
重量	8kg（不含配件 10kg（含配件）
尺寸（長╳寬╳高） 365mm╳335mm╳180mm
符合標準 GB18285-2018雙怠速法
通信方式 主機與平板通過WIFI，打印機通過無線藍牙

 

醫(yī)界有“望聞問切”四大診法，意思就是通過看氣色、聽聲音、問癥狀、摸脈象來判斷患者的病情。這四大診法中的“望”和“聞”在大多數(shù)情況下也同樣適用于車主對汽車發(fā)動機的“診斷”。而對發(fā)動機的“望”和“聞”兩大診法中，“望”相對來說簡單一些，今天就教大家一招最簡單的“醫(yī)術”，通過觀察尾氣顏色來判斷汽車發(fā)動機是否“健康”。

在正常情況下，汽油發(fā)動機排出的尾氣是沒有顏色的，而在冬季或者溫度較低的環(huán)境中，尾氣中部分水蒸氣遇冷液化，最終呈現(xiàn)出霧狀。如果發(fā)現(xiàn)自己愛車的尾氣出現(xiàn)“怪異”的顏色，比如藍色、黑色、白色就要注意，這意味著發(fā)動機很可能“生病了”。

藍色尾氣燒機油

如果發(fā)現(xiàn)自己的愛車排放的尾氣呈現(xiàn)藍色，那么就要注意，發(fā)動機很可能在燒機油。那*是燒機油呢？大家都知道，氣缸內是汽油和空氣混合在一起燃燒的，而燒機油就是機油混入氣缸，與汽油一起燃燒，導致排放的尾氣呈藍色。同時，伴隨有汽車加速無力、噪音變大、機油燃燒的焦糊味等“并發(fā)癥”。

那機油是*混入氣缸的？機油竄如氣缸很大原因是活塞與缸體的間隙過大，活塞環(huán)磨損嚴重，致使大量的機油竄入氣缸，還有一點原因是加入油底殼的機油過多，機油飛濺導致大量機油進入氣缸。一旦發(fā)現(xiàn)汽車冒藍煙，就要及時對發(fā)動機缸體和密封件進行檢查，另外，機油的添加一定要適量，過多、過少都不可以。

發(fā)動機冒白色尾氣

如果在著車以后，發(fā)現(xiàn)尾氣伴隨有大量的水蒸氣冒出，此時要注意，發(fā)動機很可能在“燒水”，意思就是發(fā)動機冷卻水竄入氣缸，與燃油混合在一起。燃油燃燒產生尾氣，而水不能燃燒，最終受熱霧化成水蒸氣與尾氣一起排出。一般出現(xiàn)冒白煙的情況，發(fā)動機會有運行不穩(wěn)定的“并發(fā)癥”，這個需要自己判斷。

冷卻水竄入氣缸，多是缸墊損壞，或者缸體出現(xiàn)裂紋，隨著冷卻水溫度和壓力升高，滲入燃燒室。也可能是噴油霧化不良、缸體密封性不好，壓力不足導致燃油沒有充分燃燒，產生霧狀油蒸汽。如果看到排氣管大量冒白煙，一定要及時檢查維修。

黑色尾氣多是“消化不良”

當排氣管排出大量黑色尾氣，多是“消化不良”所導致，也就是說噴人燃燒室的燃油過多，空氣相對較少，燃油和空氣的混合氣沒有充分燃燒，而未充分燃燒的燃油在高溫情況下分解成游離態(tài)碳，從排氣管排出行成黑煙。出現(xiàn)這種冒黑煙的情況多會伴隨“放炮聲”。

缸體內的燃油沒有充分燃燒，有兩個方面的原因，一是燃油噴射過多，二是進入缸體的空氣太少。出現(xiàn)這種冒黑煙的情況先檢查發(fā)動機氧傳感器有沒有問題，氧傳感器出現(xiàn)故障，影響空氣進入量，導致燃油和空氣的比例失衡。如果氧傳感器沒有問題就要檢查噴油嘴是否異常，噴油嘴出現(xiàn)問題燃油噴射過多，不能充分燃燒，就會造成冒黑煙的現(xiàn)象。

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在我們日常開車的時候，經常要注意車輛的一些異常情況，出現(xiàn)問題及早排查，尤其肉眼可見的這些問題，一旦發(fā)現(xiàn)不要強行開車，及時檢查，防止對發(fā)動機造成更大的損傷。同時也要經常對車輛各部分進行定期檢查，防患于未然。