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東風(fēng)天錦，是東風(fēng)商用車公司歷時(shí)3年精心研發(fā)，于2008年4月18日推出的新一代中卡平臺(tái)。

2005年3月，東風(fēng)汽車有限公司正式啟動(dòng)D530項(xiàng)目。2007年10月，D530項(xiàng)目系列車型正式命名為東風(fēng)天錦。

D530項(xiàng)目是以開發(fā)2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)為主要平臺(tái)標(biāo)志，開發(fā)總重8-16T的新一代全系列東風(fēng)區(qū)域運(yùn)輸車。D530項(xiàng)目歷時(shí)3年。天錦的研發(fā)過程借鑒了東風(fēng)天龍的研發(fā)過程，采用了基于項(xiàng)目的管理方式，在研發(fā)過程中導(dǎo)入了先進(jìn)的商品開發(fā)流程，并由東風(fēng)研發(fā)人員自主研發(fā)。

車輛軸距-對(duì)應(yīng)公告貨廂尺寸：1800+2800mm軸距,國(guó)家公告貨廂尺寸4500*2350*1500mm或4800*2350*1500mm；可以制作東風(fēng)天錦4.5米或者4.8米自卸車

東風(fēng)天錦，是東風(fēng)商用車公司歷時(shí)3年精心研發(fā)，于2008年4月18日推出的新一代中卡平臺(tái)。

2005年3月，東風(fēng)汽車有限公司正式啟動(dòng)D530項(xiàng)目。2007年10月，D530項(xiàng)目系列車型正式命名為東風(fēng)天錦。

老一輩的卡車司機(jī)，不管是因?yàn)閷?shí)際條件，還是因?yàn)槌钥嗄蛣诘淖黠L(fēng)，對(duì)于車輛舒適性的要求并不算高，夏天開車沒空調(diào)一樣過。但是隨著司機(jī)群體的不斷年輕化，對(duì)于車輛舒適性的要求不斷提高。東風(fēng)天錦KR為了迎合市場(chǎng)也在不斷改變車輛的配置。

大空間 高頂平地板駕駛室受追捧

對(duì)于長(zhǎng)途司機(jī)而言，卡車駕駛室無疑是他們的第二個(gè)家。對(duì)于家而言，沒人不希望自己的家能大一點(diǎn)，因此平地板駕駛室這么受大家歡迎也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

根據(jù)記者實(shí)際跟車的經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)期待在一個(gè)狹小的空間內(nèi)是非常壓抑，而不少平地板車型卻能夠提供足夠的空間，站在車上做些運(yùn)動(dòng)也是可以的，心情自然也能舒緩很多。

東風(fēng)多利卡D9載貨車歷經(jīng)數(shù)次換代升級(jí)

在國(guó)內(nèi)商用車矩陣中，除了高大威猛的牽引車之外，載貨車也占據(jù)了近乎三分之一的市場(chǎng)份額。因其靈活的身形賦予了不同的功能屬性，廣泛應(yīng)用于城際物流運(yùn)輸領(lǐng)域，除卻高速之外，國(guó)道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路以及非鋪裝路面也是它們的主戰(zhàn)場(chǎng)。然而，這個(gè)基數(shù)龐大的群體，新技術(shù)的升級(jí)卻遲遲未能跟上時(shí)代的節(jié)奏。

為了迎合復(fù)雜多變的市場(chǎng)，緊跟時(shí)代發(fā)展。東風(fēng)多利卡D9載貨車歷經(jīng)數(shù)次換代升級(jí)，如今推出了包含4缸、6缸動(dòng)力平臺(tái)在內(nèi)的多個(gè)車型，以更新的姿態(tài)以及多樣化的選擇來滿足不同市場(chǎng)的運(yùn)輸需求。今天，我們帶著大家看看這搭載東風(fēng)康明斯的新款東風(fēng)多利卡D9載貨車，它的亮點(diǎn)僅僅是高頂駕駛室。

東風(fēng)多利卡D9 康明斯動(dòng)力

新款的東風(fēng)多利卡D9推出了高頂駕駛室車型，搖身一變與D12車型如出一轍，整體的風(fēng)格更加高大。