衡水合得利橡膠科技有限公司主營：瀝青改性劑，古馬隆，石油樹脂

眾所周知，我們在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，采用了引進(jìn)奧地利PE集團(tuán)的NOVOPHALT改性瀝青技術(shù)，NOVOPHALT主要采用PE作為改性劑的，其改性瀝青制作設(shè)備也特別適合于加工PE瀝青改性劑。比如在我國南方地區(qū)，氣溫比較高，這個時候就偏向選擇可以提高瀝青混合集料高溫穩(wěn)定性的瀝青改性劑。但它們并不主張使用SBS，加工SBS不僅嚴(yán)重影響生產(chǎn)率，設(shè)備磨損快，而且改性瀝青的指標(biāo)也上不去，改性效果不理想。而我們根據(jù)世界上瀝青改性劑的發(fā)展趨勢和一些數(shù)據(jù)的顯示可以看到，堅(jiān)持認(rèn)為SBS的改性效果優(yōu)與PE改性，特別是對PE是否對低溫抗裂性能有效一直持懷疑態(tài)度，同時對SBS改善瀝青路面的低溫抗裂性能一直寄予厚望。

 通過研究顯示，使用瀝青改性劑的優(yōu)點(diǎn)是有目共睹的，當(dāng)然它也會有不足之處，比如要多花錢，對開支這些經(jīng)費(fèi)是否合算人們大多還存在疑問，從而對使用改性瀝青產(chǎn)生疑惑。摻入的高分子聚合物可以是單獨(dú)的高分子聚合物也可以是事先經(jīng)過共混高分子合金。大家都知道，公路的建設(shè)成本除了前期的投資外，還應(yīng)包括使用階段的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)和營運(yùn)費(fèi)用在內(nèi)，其實(shí)就是我們常說的全過程成本經(jīng)濟(jì)效益核算。但是若是使用瀝青改性劑的話，其實(shí)這只是在前期投資相比會過大，跟總的全過程成本差異并不大。

彈性活化橡膠瀝青改性劑是針對硫化橡膠的利用開發(fā)的改性瀝青技術(shù)，回收橡膠的主要來源是汽車輪胎廢料。該技術(shù)將惰性硫化填充物轉(zhuǎn)化為活性瀝青改性劑，這種改性劑可與彈性體改性劑媲美。瀝青改性劑是用來改變?yōu)r青的基本性質(zhì)，如聚合程度和純凈程度，即軟化點(diǎn)的高低和灰份含量的多少。根據(jù)改性劑成本、加工費(fèi)用、改性設(shè)備和配套設(shè)施增加費(fèi)用等，計(jì)算每噸改性瀝青增加的額外費(fèi)用，在滿足路用性能需要的基礎(chǔ)上，選擇性能價(jià)格比優(yōu)良的改性劑。一般情況下，軟化點(diǎn)越高，其聚合程度越高，平均分子兩也越大。需要指出的是，灰份含量高，也使軟化點(diǎn)高，因此當(dāng)灰份含量不同時，不能用軟化點(diǎn)的高低來評價(jià)天然瀝青改性劑的性能優(yōu)劣。天然瀝青改性劑是石油在自然條件下，通過氧化、縮合等反應(yīng)形成的樹脂狀聚合物。它具有分子量大，瀝青含量高和軟化點(diǎn)高等特點(diǎn)。由于它常年與自然環(huán)境共存，故其性質(zhì)特別穩(wěn)定。

隨著交通建設(shè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，對路面的要求越來越高。MASSENZA公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備受到了世界各國公路施工企業(yè)的青睞，廣泛應(yīng)用于機(jī)場跑道、F1賽道及高等級公路PMB改性瀝青、SMA路面材料生產(chǎn)。近年來，用sbr膠乳改性瀝青的性質(zhì)，提高路面使用性能，延長路面的使用壽命，已成為國內(nèi)外瀝青路面技術(shù)發(fā)展的趨勢。因此，為了提高瀝青路面的質(zhì)量，對瀝青進(jìn)行改性越來越受到國內(nèi)外道路工作者的重視。

   用sbr膠乳改性乳化瀝青實(shí)質(zhì)上是瀝青乳化技術(shù)和瀝青改性技術(shù)的結(jié)合，使瀝青的功能趨于完善。它既保留著乳化瀝青的特性，又具有改性瀝青的特點(diǎn)。與乳化瀝青相比，用sbr膠乳改性乳化瀝青以及使用改性乳化瀝青的路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.提高了高溫穩(wěn)定性；2.增強(qiáng)抗低溫開裂性能；3.提高粘附強(qiáng)度；4.擴(kuò)大應(yīng)用范圍；5.提高內(nèi)聚力；6.延長使用壽命；7.提高早期強(qiáng)度。隨著動盤高速旋轉(zhuǎn)，改性劑受到強(qiáng)大的剪切和碰撞而不斷分散，將顆粒磨細(xì)，與瀝青形成混溶的穩(wěn)定體系，達(dá)到均勻共混的目的。sbr膠乳改性乳化瀝青取代乳化瀝青應(yīng)用于包括高等級公路在內(nèi)的新建道路及其養(yǎng)護(hù)、維修，封層等工程中，表現(xiàn)出它特殊的優(yōu)越性。