根據新國標要求，從2020年1月1日起，三軸的欄板式和倉柵式半掛車必須要配備盤式制動器+氣囊懸架。據了解，一臺配備盤剎氣囊橋的三軸半掛車相比于鼓剎鋼板彈簧車橋來說，成本會高出5萬左右。因此一些掛車廠就把目光投向了骨架車上。

為了能合法上牌 骨架車真的是啥都敢干

這臺車遠遠看去是一臺倉柵式半掛車，然而仔細一看就會發(fā)現(xiàn)，它的底部是一臺骨架車，上邊的倉柵通過鎖扣同底座固定住。這樣一來，用戶在購車、審驗時就可以按照骨架車來處理，在運輸時再把“倉柵上裝”放上，像往常一樣拉貨。

為了能合法上牌 骨架車真的是啥都敢干

同樣的處理方式，我們還能找到骨架車+欄板上裝。

安全性差 擾亂市場

無論是前面所說的超長超寬的非標快遞箱，還是后面提到的這種骨架底座+倉柵上裝車，它們整體的安全性能相比于合規(guī)車輛來說肯定都會大打折扣，使所有交通參與者的安全都受到影響。