濟(jì)南中屹能源科技有限公司主營(yíng)：發(fā)電機(jī)租賃，發(fā)電機(jī)出租，發(fā)電機(jī)維修，發(fā)電機(jī)保養(yǎng)

安裝工作的調(diào)試驗(yàn)收

1、機(jī)組的啟封 機(jī)組出廠時(shí)，為了防止外部金屬件銹蝕，有的部位進(jìn)行了油封處理。因此，新機(jī)組安裝完畢，并通過(guò)檢驗(yàn)，在符合安裝 要求以后，必須啟封才能起動(dòng)。 清洗擦除機(jī)組外部防銹油；當(dāng)采用自動(dòng)信號(hào)控制起動(dòng)電動(dòng)機(jī)或控制壓縮空氣閥，并對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)采取措施后，便可實(shí)現(xiàn)機(jī)組自起動(dòng)。 將60℃的熱水加入冷卻系統(tǒng)，使其分別從水泵、機(jī)體和全損耗系統(tǒng)用油冷卻器放水開(kāi)關(guān)流出，沖 洗冷卻系統(tǒng)，并軟化曲軸連桿機(jī)構(gòu)的防銹油。 用清洗柴油清洗油底殼，并加入清潔的柴油。

2、機(jī)組的檢查 柴油機(jī)的檢查 檢查機(jī)組表面是否徹底清除干 凈，地腳螺帽有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)緊固； 檢查汽缸壓縮力、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸檢聽(tīng)各缸機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)異常響聲，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否自如，同時(shí)將全損耗系統(tǒng)用油泵入 各摩擦表面，人力撬動(dòng)曲軸，感覺(jué)很費(fèi)力和有反推力（彈力），表示壓縮正常； 檢查燃油供給系統(tǒng)的情況 檢查燃油箱上的通氣孔是否暢通，如有污物應(yīng)清除 干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號(hào)，油量是否足夠，然后再打開(kāi)油路開(kāi)關(guān)； 旋松柴油濾清器或噴油泵的放氣螺釘，用手泵泵油，排除油路中的空氣； 檢查 各油管接頭有無(wú)漏水現(xiàn)象，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。 檢查水冷卻系統(tǒng)的情況 檢查水箱，如水量不足，應(yīng)加足清潔的軟水或防凍液； 檢查各水管接頭有無(wú)漏水現(xiàn) 象，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理； 檢查傳動(dòng)帶的松緊度是否適當(dāng)。其方法是用手壓傳動(dòng)帶的中部，傳動(dòng)帶 檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的情況 a.檢查各全損耗系統(tǒng)用油管接頭 有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理；用旋具頭觸在機(jī)油泵的附近，木柄貼在耳邊，反復(fù)變換柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，。

b. 檢查油底殼的全損耗系統(tǒng)用油量，抽出全損耗系統(tǒng)用油尺，觀察全損耗系統(tǒng)c.用油的高度是否符合規(guī)定的要求,如不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 a.檢查蓄電池電解液 的密度，其正常值為1.24-1.28，當(dāng)密度小于1.180時(shí)，b.表明電池量不足，應(yīng)給電池充電； c.檢查電路是否連接正確； d.檢查蓄電池接 線柱上有無(wú)積污和氧化現(xiàn)象，若有應(yīng)清潔干凈；柴油機(jī)的冬季維護(hù)柴油車(chē)天冷要勤于保養(yǎng)在一般的印象中，人們普遍認(rèn)為柴油車(chē)有冒黑煙的現(xiàn)象。 e.檢查啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)及電磁操作機(jī)構(gòu)及其他電氣是否接觸良好。

柴油發(fā)電機(jī)使用技巧之發(fā)電機(jī)組接地原因有哪些？

一、工作接地，工作接地是將中性點(diǎn)接地，其目的是：

1、降低觸電電壓。發(fā)電機(jī)組中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)，一相接地時(shí)，人體觸及另外兩相之一時(shí)，觸電電壓為相電壓的1.7倍以上；而對(duì)于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)，觸電電壓就降到接近或等于相電壓。

2、迅速切斷故障設(shè)備。中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)，一相接地時(shí)，由于導(dǎo)線和地面存在電容和絕緣電阻，可以構(gòu)成電流通路，接地電流很小，不足以使保護(hù)裝置動(dòng)作而切斷電源，不能確保人身安全；④如果機(jī)組經(jīng)檢查后，不能及時(shí)安裝，應(yīng)將拆卸過(guò)的機(jī)件精加工面上重新涂上防銹油，進(jìn)行妥善保護(hù)。而對(duì)于中性點(diǎn)接地系統(tǒng)，當(dāng)一相接地后接地電流較大，保護(hù)裝置會(huì)迅速動(dòng)作，斷開(kāi)故障點(diǎn)。

3、降低電氣設(shè)備對(duì)地的絕緣水平。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中，一相接地時(shí)，會(huì)使另兩相的對(duì)地電壓升高到線電壓；對(duì)于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)，一相接地時(shí)，另兩相的對(duì)地電壓只接近于相電壓，故可降低電氣設(shè)備和輸電線路的絕緣水平。

二、保護(hù)接地

發(fā)電機(jī)組保護(hù)接地常用于中性點(diǎn)不接地的低壓系統(tǒng)中，它的作用是：當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一繞組的絕緣結(jié)構(gòu)已破壞使外殼帶電時(shí)，若未接地，人體觸及外殼，相當(dāng)于單相觸電，可能發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。而如果采用了保護(hù)接地，人體觸及外殼時(shí)，由于人體的電阻與接地電阻并聯(lián)，人體電阻遠(yuǎn)大于接地電阻，通過(guò)人體的電流就很小，就不會(huì)發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。這些環(huán)境因素主要是外界壓力、外界溫度、空氣濕度、海拔等等，今天就來(lái)和您說(shuō)說(shuō)工作環(huán)境因素對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的影響。

三、保護(hù)接零

保護(hù)接零常用于中性點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)中，它的作用是：當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一繞組的絕緣結(jié)構(gòu)已破壞而與外殼相接時(shí)，采用保護(hù)接零形成單相短路，電流可以迅速將這一相中的熔絲熔斷，外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼，人體電阻遠(yuǎn)大于線路電阻，通過(guò)人體的電流也很微小，不會(huì)發(fā)生觸電危險(xiǎn)。(1)G1級(jí)性能要求適用于只需規(guī)定其電壓和頻率的基本參數(shù)的連接負(fù)載。

查看發(fā)動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)電纜線接線是不是結(jié)實(shí)。在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)作轟動(dòng)使接線松動(dòng)形成觸摸不良，也會(huì)使發(fā)電機(jī)不能正常發(fā)動(dòng)。判別發(fā)動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作狀況可在發(fā)動(dòng)發(fā)起機(jī)的剎那間用手背試探發(fā)動(dòng)馬達(dá)的外殼，如發(fā)動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷，闡明馬達(dá)未動(dòng)作?；蚴前l(fā)動(dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股影響的焦味，則馬達(dá)線圈已焚毀。修正馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間主張直接替換。 除了上述電路毛病以外，還有可能是供油體系發(fā)作了毛病致使發(fā)電機(jī)組不能發(fā)動(dòng)。如如，燃油體系中進(jìn)有空氣，這是較常遇到的毛病，此刻需進(jìn)行手壓泵排氣作業(yè)，待燃油輸送泵進(jìn)油壓力到達(dá)345kpa以上時(shí)即可。別的燃油管道阻塞，比如噴油嘴阻塞也會(huì)使柴油機(jī)不能發(fā)動(dòng)，此刻有必要對(duì)油路加以清洗方能使油路暢通，發(fā)電機(jī)組才能發(fā)動(dòng)。 柴油機(jī)空氣體系發(fā)作毛病致使發(fā)電機(jī)組不能發(fā)動(dòng)，也是對(duì)比常見(jiàn)的。這種狀況通常是因?yàn)樽鳂I(yè)人員疏于管理，不經(jīng)常對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保護(hù)養(yǎng)護(hù)，空氣過(guò)濾器長(zhǎng)時(shí)間不整理，塵埃等雜物太多，致使空氣不能正常供應(yīng)柴油機(jī)而致使發(fā)電機(jī)組不能正常發(fā)動(dòng)。此刻，需求對(duì)空氣過(guò)濾器加以整理或替換，毛病得以掃除。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房消音措施柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95-110dB(A)的噪聲，如果沒(méi)有采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲，將對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。