山東源工工程機(jī)械有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 液壓馬達(dá)
1噸履帶運(yùn)輸車規(guī)格-源工-田間轉(zhuǎn)運(yùn)履帶運(yùn)輸車
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¥48800.00
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店鋪主推品 熱銷潛力款
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山東源工工程機(jī)械有限公司
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省濟(jì)寧市
主營(yíng)產(chǎn)品
履帶運(yùn)輸車底盤(pán)
伸縮式履帶運(yùn)輸車底盤(pán)主要應(yīng)用在大型設(shè)備上,如大挖、履帶式起重機(jī)等,通過(guò)這幾年發(fā)展,工程機(jī)械有點(diǎn)慢慢向小型化靠近,市場(chǎng)上出現(xiàn)越來(lái)越多迷你挖掘機(jī),園林機(jī)械,但是都不能伸縮,特別是農(nóng)作物,而農(nóng)作物種植有規(guī)律,不可能太寬,這個(gè)時(shí)候就要求廠家不能將設(shè)備做的太寬,但是太窄又會(huì)使機(jī)器作業(yè)不穩(wěn)。而伸縮式履帶運(yùn)輸車底盤(pán)就能很好的解決這個(gè)矛盾問(wèn)題,在行走過(guò)程中為了避免破壞農(nóng)作物,中間油缸收縮,使底盤(pán)的寬度縮小,而作業(yè)的時(shí)候,為了使機(jī)器穩(wěn),中間油缸伸長(zhǎng),讓底盤(pán)寬度增大。目前這款底盤(pán)已經(jīng)成功配套采摘機(jī)、挖樹(shù)機(jī)等,并取得不錯(cuò)效果。
履帶運(yùn)輸車產(chǎn)品主要優(yōu)勢(shì):1、(車身) :采用正汽車專用鋼性車架,比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性,重壓后仍然保持不變型。
2、(配件) :各部配件都是質(zhì)量符合使用標(biāo)準(zhǔn),更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。
3、 (底盤(pán)) :比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固,長(zhǎng)久。底盤(pán)加固,符合礦用履帶運(yùn)輸車履帶運(yùn)輸車
四不像履帶車履帶運(yùn)輸車
改裝的履帶運(yùn)輸車用軸傳動(dòng)到后橋,不是皮帶傳動(dòng)的。 拖拉機(jī)的四速變速器有的。后橋,就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成,可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí),它也是用來(lái)支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛,那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已,只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋,那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋,履帶運(yùn)輸車這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用,如果是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架,如板簧懸架,半橋配獨(dú)立懸架,如麥弗遜式懸架。
履帶車履帶運(yùn)輸車
根據(jù)性和爬坡能力強(qiáng)力履帶運(yùn)輸車因?yàn)辄c(diǎn)低、粘附指數(shù)大,具備優(yōu)良的抵御翻傾和下降的山地可靠性性,另外還具備轉(zhuǎn)彎半徑小的操控性、爬坡能力強(qiáng)的越野性等特性,針對(duì)貧困地區(qū)和丘陵地帶的田地、田園工作比輪拖有更強(qiáng)的適應(yīng)能力,特別是在是技能加點(diǎn)硫化橡膠履帶后,歸屬于全地貌的工作機(jī)械設(shè)備。
履帶運(yùn)輸車其較大的缺陷就是說(shuō)行車很慢,在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地時(shí)十分不便捷,鋼制履帶的還會(huì)比較嚴(yán)重的毀壞地面,一些地域限定履帶拖拉機(jī)上道。改裝的四不像車用軸傳動(dòng)系統(tǒng)到后橋,并不是同步帶傳動(dòng)的。拖拉機(jī)的四速變速箱有的。
后橋,是指履帶運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)力傳送的后轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)成。它由2個(gè)半橋構(gòu)成,可執(zhí)行半橋差速健身運(yùn)動(dòng)。另外,它都是用于支撐點(diǎn)車轱轆和聯(lián)接后車轱轆的設(shè)備。假如是前橋總成驅(qū)動(dòng)器的車子,那麼后橋就只是是轉(zhuǎn)向頭燈橋罷了,只具有承重的功效。假如前橋總成并不是驅(qū)動(dòng)橋,那麼后橋就是說(shuō)驅(qū)動(dòng)橋,此刻除開(kāi)承重功效外還具有驅(qū)動(dòng)器和降速也有差速的功效,假如是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前邊還裝有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分成總體橋和半橋。履帶運(yùn)輸車總體橋配非獨(dú)立懸架,如板簧懸掛系統(tǒng),半橋配獨(dú)立懸架,如麥弗遜式懸掛系統(tǒng)。