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外置內(nèi)置式支腿介紹

外置內(nèi)置式支腿是掛車(chē)的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車(chē)與掛車(chē)脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受掛車(chē)前部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載

外置內(nèi)置式支腿采用結(jié)構(gòu)緊湊的外方管和加強(qiáng)型安裝托板的結(jié)構(gòu)，冷拔絲杠，糟鍛齒輪，底座采用浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舉升螺母完全密封在潤(rùn)滑脂腔中以使拳升螺母在支撐裝置上下運(yùn)動(dòng)中接受新的油脂潤(rùn)滑，提升更省力，承載能力更強(qiáng)車(chē)外置支腿選用螺旋升降組織，分高、低速兩檔，選用滑動(dòng)式換檔組織，而且高、低速兩檔設(shè)有鋼球定位組織；支腿廠家告訴您，將對(duì)活塞、缸筒等進(jìn)行清洗后，一定要立即吹干，然后開(kāi)始組裝。高速檔用于空載升降，操作快速、省時(shí)，低速檔用于載荷時(shí)升降，操作簡(jiǎn)便、省力，適用于半掛轎車(chē)列車(chē)摘掛的承載與舉升。

因?yàn)樗爝\(yùn)輸有著極高運(yùn)輸效率，在國(guó)內(nèi)外比較普及。為了追求的高效率，只有做到對(duì)每一個(gè)零部件都不放過(guò)，盡可能的提升它的性能以及提高整體的運(yùn)輸可靠性和高效性。

      在甩掛運(yùn)輸中外置內(nèi)置式支腿也會(huì)經(jīng)常被使用，現(xiàn)在支腿的生產(chǎn)廠家最關(guān)注的就是支腿的耐腐蝕性和操縱的易用性。生銹和腐蝕不僅僅是外觀問(wèn)題，更重要的是會(huì)影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以保證所有部件的潤(rùn)滑、干燥以防腐蝕氯化物涂裝很重要。另一方面，支腿的保護(hù)程度和工作情況都會(huì)對(duì)司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度造成影響。一些小個(gè)體企業(yè)，采用與主流1產(chǎn)品相似的商標(biāo)、名稱，給不知內(nèi)情的消費(fèi)者造成一些錯(cuò)覺(jué)，客戶要防止上當(dāng)受騙。

在日常使用中，除了看到支腿的外觀外，同時(shí)還要注意它的內(nèi)部情況，路面上的水會(huì)沖洗并慢慢腐蝕支腿的各種金屬件，所以支腿的內(nèi)部零件也要經(jīng)常檢查。

       支腿仍是掛車(chē)上容易被腐蝕的區(qū)域，內(nèi)部腐蝕會(huì)使支腿的的螺母和升降螺桿損壞導(dǎo)致支腿的過(guò)早失效。

       為了減少這種腐蝕，使用內(nèi)部裝有潤(rùn)滑脂的管對(duì)升降螺桿進(jìn)行封裝，這樣支腿的每一次升降，都會(huì)有新的油脂涂層覆蓋螺桿。這些潤(rùn)滑脂的存在，或?qū)?nèi)部的螺母和螺桿起到很好地防腐作用。

支腿的生產(chǎn)者同樣關(guān)注駕駛員在使用支腿時(shí)的安全性和操縱性。而在支腿沒(méi)有任何負(fù)載的時(shí)候，它能有個(gè)3.5轉(zhuǎn)/每英寸的高速比，使得駕駛員可很快的將支腿升起來(lái)。

外置內(nèi)置式支腿掛車(chē)車(chē)橋有哪些相關(guān)用途

  掛車(chē)車(chē)橋載貨也很廣泛，適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸。掛車(chē)車(chē)橋系列掛車(chē)有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式，其車(chē)架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。車(chē)架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等。掛車(chē)可對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，但是掛車(chē)只是一個(gè)外表，其內(nèi)則是由半掛車(chē)配件組成，比如牽引座，發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛等這是半掛車(chē)配件的一部分。

  外置內(nèi)置式支腿轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程驅(qū)動(dòng)：橋的中部裝有主減速器和差速器。內(nèi)半軸和外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節(jié)連接在一起，外半軸的端部制有花健，掛車(chē)車(chē)橋，它和半軸凸緣相嚙合。當(dāng)前橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩由主減速器、差速器傳給內(nèi)半軸、萬(wàn)向節(jié)、外半軸和半軸凸緣，后傳遞到輪轂，驅(qū)使車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。隨著中國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和綜合國(guó)力的不斷提高，車(chē)輛載重量的不斷添加，很多單位對(duì)車(chē)輛的要求越來(lái)越高。外置內(nèi)置式支腿有哪些分類

X型支腿：這種支腿工作時(shí)，支腿呈X型，離地間隙小，在撐腳著地的過(guò)程中有水平位移發(fā)生，當(dāng)其為小幅度時(shí)，重物活動(dòng)的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。

H型支腿：這種支腿有兩個(gè)液壓缸?；顒?dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名。特點(diǎn)是外置內(nèi)置式支腿跨距較大，對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。

蛙式支腿：這種支腿的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開(kāi)動(dòng)作由液壓缸完成，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機(jī)。

擺動(dòng)支腿：這種支腿在起重作業(yè)時(shí)，支腿在液壓缸的作用下能擺動(dòng)到與車(chē)架縱向軸線相垂直的位置上；非工作狀態(tài)時(shí)，可平行地固。