林州市安普工礦器材廠主營(yíng)：各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線(xiàn)的中線(xiàn)或徹叉角的中分線(xiàn)，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。對(duì)稱(chēng)道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍；在曲線(xiàn)半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱(chēng)道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線(xiàn)半徑，能提高過(guò)岔速度；在保持相同的過(guò)岔速度的條件下，對(duì)稱(chēng)道岔能縮短道岔長(zhǎng)度，從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，增加股道的有效長(zhǎng)度。對(duì)稱(chēng)道岔的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線(xiàn)上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線(xiàn)和城市輕軌線(xiàn)上。

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱(chēng)扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線(xiàn)鋼軌與主線(xiàn)鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車(chē)輪進(jìn)出叉心的過(guò)渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線(xiàn)線(xiàn)路一樣，曲股一般為圓曲線(xiàn)，也叫導(dǎo)曲線(xiàn)。

因?qū)€(xiàn)線(xiàn)形不良產(chǎn)生的特殊病害：（1）道岔側(cè)向護(hù)軌逆向進(jìn)岔緩沖段及開(kāi)口段發(fā)生激烈的異常磨耗（正常護(hù)軌磨耗應(yīng)在平直段）道岔側(cè)向護(hù)軌磨耗超出平直段，進(jìn)入緩沖段，甚至逆向方向側(cè)磨進(jìn)入喇叭口跟，明顯可見(jiàn)輪背與護(hù)軌側(cè)磨的起點(diǎn)，明顯可見(jiàn)列車(chē)運(yùn)行時(shí)喇叭口跟，沖擊下車(chē)輪的油污，嚴(yán)重時(shí)可見(jiàn)側(cè)磨處無(wú)銹鐵亮，軌面出現(xiàn)向上肥邊，并有鐵削。日常養(yǎng)修生產(chǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)護(hù)軌異常磨耗后，現(xiàn)場(chǎng)只能更換護(hù)軌，因?yàn)楹鲆暳饲删€(xiàn)形問(wèn)題，沒(méi)有從源頭上追溯護(hù)軌異常磨耗的原因造成現(xiàn)場(chǎng)頻繁更換護(hù)軌。（2）道岔導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn)及至轍叉間直線(xiàn)段鋼軌發(fā)生側(cè)磨，轍叉?zhèn)认蚬ぷ鬟吪c上導(dǎo)曲鋼軌工作邊的線(xiàn)形，成曲線(xiàn)鵝頭狀的不良軌向銜接。列車(chē)通過(guò)時(shí)，輪對(duì)一側(cè)輪緣沿上導(dǎo)曲鋼軌工作邊運(yùn)行，而另一側(cè)輪緣則遠(yuǎn)離下導(dǎo)曲鋼軌工作邊，對(duì)上導(dǎo)曲終點(diǎn)后鋼軌產(chǎn)生異常碾壓沖擊。導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn)與轍叉間的直線(xiàn)段出現(xiàn)側(cè)磨后，極其容易造成叉趾接頭錯(cuò)牙，不對(duì)導(dǎo)曲線(xiàn)線(xiàn)形進(jìn)行調(diào)整，只能頻繁的更換鋼軌和重復(fù)增加夾板錯(cuò)牙調(diào)整片。（3）曲股護(hù)軌螺栓螺帽容易松動(dòng)，螺桿容易折斷。這種病害造成的危害極大，El常養(yǎng)護(hù)維修中只是加強(qiáng)對(duì)護(hù)軌螺栓復(fù)擰和安裝備帽，這只能是單純的彌補(bǔ)措施，實(shí)際上是導(dǎo)曲線(xiàn)線(xiàn)形不良造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛以大于道岔設(shè)計(jì)沖擊角不斷沖擊護(hù)軌破壞其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，要大程度保證護(hù)軌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性就要對(duì)導(dǎo)曲線(xiàn)線(xiàn)形不良進(jìn)行處理。（4）轍叉容易發(fā)生橫移偏斜（俗稱(chēng)叉心翹頭），轍叉出現(xiàn)一邊軌距塊安裝不進(jìn)去另一邊軌距塊離縫問(wèn)題、或者出現(xiàn)轍叉直股與曲股軌距一邊大一邊小。導(dǎo)曲線(xiàn)線(xiàn)形不良導(dǎo)致機(jī)車(chē)、車(chē)輛不以理論轍叉沖擊角進(jìn)入轍叉，使得轍叉容易往直股橫移，造成直股軌距塊安裝不進(jìn)去、曲股軌距塊離縫。