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待混凝土干固后，應(yīng)擰緊地腳螺栓，并生新檢查泵軸的水平度。

在接好管路及確定原動機(jī)轉(zhuǎn)動方向以后，接上聯(lián)軸器，再核對一遍軸的同心度，測量聯(lián)軸器的外園上下，左右的差異不得超過0.1mm，兩聯(lián)軸器端面間隙，在一周內(nèi)大和小的間隙差不得超過0.3mm。

在機(jī)組實際運行3-4小時后作最后檢查，如無不良現(xiàn)象，則認(rèn)為安裝合格。

當(dāng)密封面一打開，介質(zhì)中的固體微粒在液體壓力的作用下進(jìn)入密封面，密封面閉合后，這些固體微粒就嵌入軟環(huán)（通常是右墨環(huán)）的面上，這實際成了一個“砂輪”會損壞硬環(huán)表面。

密封面之間還會因熱引起介質(zhì)的結(jié)晶，如結(jié)碳，造成滑動部件被粘住和密封面被凝結(jié)。而且有些聚合物因過熱而焦化，有些流體因過熱而失去潤滑等甚至閃火。這種情況比較復(fù)雜，因為周圍氣體介質(zhì)即使稍微漏入真空腔內(nèi)，也會使其真空度降低。過熱除能改變介質(zhì)的狀況外，還會加劇它的腐蝕速率。引起金屬零件的變形，合金面的開裂，以及某些鍍層裂縫，設(shè)計應(yīng)選用平衡型機(jī)械密封，以降低比壓防止過熱。

按補償結(jié)構(gòu)中的彈簧個數(shù)，分為單彈簧式和多彈簧式的機(jī)械密封。

單彈簧式——在補償機(jī)構(gòu)中只有一個彈簧。它用于負(fù)荷較輕、軸徑較小的場合。

多彈簧式——在補償機(jī)構(gòu)中有多個彈簧。用于較大軸徑。密封端面上彈簧力分布較均勻，但彈簧絲直徑小，腐蝕對彈簧影響較大。

因密封面上會產(chǎn)生熱，故橡膠圈使用溫度應(yīng)低于設(shè)計規(guī)范。氟橡膠和聚四氟乙烯的使用溫度為216℃，丁晴橡膠的使用溫度為162℃，雖然它們都能承受較高的溫度，但因密封面產(chǎn)生的熱較高，所以橡膠圈有繼續(xù)硫化的危險，最終失去彈性而泄漏。（冷區(qū)考慮冷脆）

密封面本身也會提供密封失效的跡象，如振動時，在傳動零件上就會有磨損的痕跡，如痕跡不明顯，則一般是裝配不當(dāng)造成的。

對于質(zhì)量較差的石墨環(huán)（動環(huán)）來講，其內(nèi)部氣孔較多，這是因為在制造過程中，聚集在石墨內(nèi)部的氣體膨脹將碳微粒吹出的所致，因此這種低質(zhì)的石墨環(huán)在密封啟用中，其碳微粒很容易脫落，而使密封面在密封停用時粘住。