船用污水處理裝置產(chǎn)品 叁輝船舶
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船用污水處理裝置產(chǎn)品-叁輝船舶

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廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司

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船用變壓器

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商品參數(shù)
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商品介紹
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品牌 叁輝船舶
是否進(jìn)口
貨號 008
型號 008
產(chǎn)品編號 9283429
商品介紹
廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司主營:船用電氣,船用電纜,污水處理裝置,操縱器
廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司主營:船用電氣,船用電纜,污水處理裝置,操縱器




廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司位于廣州市黃埔區(qū),船舶物料和游艇設(shè)備是公司的兩大核心主營業(yè)務(wù)。在按相關(guān)規(guī)范和國際標(biāo)準(zhǔn)的要求下,設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、采購一系列船艇產(chǎn)品;并取得了意大利游艇設(shè)備制造廠家ultraflexs.p.a在中國的代理權(quán)。主營:船用污水處理裝置、ZC證書船用油水分離器、CCS證書船用油水分離器、CCS證書船用污水處理裝置、ZC證書船用污水處理裝置等;廣州叁輝愿與廣大新老客戶攜手共進(jìn),為發(fā)展我們共同的事業(yè)做出更大的努力和貢獻(xiàn)。

廣州叁輝船舶----廣東107標(biāo)準(zhǔn)CCS證書船用油水分離器

以往船舶產(chǎn)生的生活污水直排湘江,造成環(huán)境污染受人詬病,從11月3日起,這種情況將得到極大改善。當(dāng)天,我們從湘潭市海事局了解到,截止到11月2日,湘潭已全部完成50艘船舶加裝生活污水處理裝置任務(wù),并發(fā)放了防污證書。“此前,運(yùn)輸船舶的污染問題一直被忽視?!币凰疫\(yùn)輸船在一次航行周期內(nèi),至少可產(chǎn)生10余噸生活廢水,這些廢水中所含有的各類污染物,均會對湘江水質(zhì)產(chǎn)生影響。同時,船舶發(fā)動后,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的冷卻水含有大量油污,這些含油廢水的直接排放,也將造成石油類污染物超標(biāo)。

MARPOL公約附則IV——《防止船舶生活污水污染規(guī)則》在國內(nèi)全方面實施已有數(shù)年,然而船舶安全檢查人員在對于國內(nèi)航行海船的檢查時發(fā)現(xiàn),船舶雖然都已經(jīng)安裝了生活污水處理裝置,但設(shè)備在船使用現(xiàn)狀并不樂觀,有些設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷導(dǎo)致處理裝置無法正常使用,有些船員不會正確操作處理裝置,導(dǎo)致生活污水未經(jīng)處理直接排海,面臨行政主管機(jī)關(guān)的行政處罰。




廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司----船用污水處理裝置;

廣州叁輝船舶----船用污水處理裝置;

油份濃度計(即15ppm艙底水報警裝置)用來測量排放液的油份濃度,如果發(fā)現(xiàn)測量的排放液油份濃度超標(biāo),則二級會自動轉(zhuǎn)向三級處理。如果經(jīng)過三級處理后的排放液油份濃度超標(biāo),油份濃度計報警,則會令排放氣動三通閥VS6自動轉(zhuǎn)駁,使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

國際海事組織以A.393(X)號決議通過的“關(guān)于油水分離設(shè)備和油分計國際性能和試驗技術(shù)條件的建議案”或由國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)以MEPC.60(33)號決議批準(zhǔn)的“船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”,在2007年3月1日或以后安裝上船的濾油設(shè)備,參閱國際海事組織以MEPC.107(49)號決議批準(zhǔn)的《船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)條件》 )。



將【排油、反沖、注水】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q3,轉(zhuǎn)向“手動”,此時,【VS1、VS2閥打開】的指示燈H4亮,表示在注水。從一級分離器各試水旋塞中可以看到有水流出,從下至上逐漸依次關(guān)緊,直至處,此時水已注滿。將【排油、反沖、注水】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q3,轉(zhuǎn)向“自動”,停止注水。正常運(yùn)轉(zhuǎn)后,如果一級分離器的油積聚到一定厚度,控制系統(tǒng)會自動排油,排油完畢自動返回正常運(yùn)行狀態(tài)。


(1)首先檢查油水分離器底部水分是否過多、柴油箱內(nèi)以及油箱內(nèi)壁是否有水分混入(尤其是溫差較大的地區(qū)),如果有的話,機(jī)主要及時排水。

(2)如果在柴油內(nèi)、油箱內(nèi)壁均未發(fā)現(xiàn)水分,那么大家就要著重檢查傳感器以及接線頭有沒有松動或者損壞等情況,因為傳感器本身有損壞也會有報警的情況。

(3)如果上述兩個原因都不是,而且更換新的傳感器故障警報依然存在,那么我們就要從電腦板著手檢查了!

(4)機(jī)主可以結(jié)合日常加注的柴油質(zhì)量來作輔助判斷,如果平時加注的燃油質(zhì)量較差、私油無質(zhì)量保證等,長期下來也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常。





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