東莞市明牌傳動設備有限公司主營：電機,馬達,減速機

三相減速馬達缺相有什么危害？如何解決三相減速電機缺相？  

三相減速馬達處于靜止狀態(tài)時，如果繞組一相斷路或電源一相斷開，則接通電源后，繞組產生的磁場分為兩個大小相等、方向相反的旋轉磁場，它們與轉子作用產生的轉矩是大小相等、方向相反相互抵消，因此起動轉矩為零，電動機不能起動。

如果三相減速馬達在運轉中缺相，繞組產生的磁場也可分為兩個大小相等，、方向相反的旋轉磁場。但與電動機旋轉方向相反的旋轉磁場與轉子間的相對速度很大，在轉子中產生的感應電動勢也很大。而轉子的感抗很大，此時決定轉矩大小的電流有功分量很小，所以逆向轉矩小于正向轉矩。因此電動機能夠繼續(xù)運行，但此時電動機的負載只能是額定功率的一半左右。此時拆開電動機端蓋，如果發(fā)現(xiàn)端部1/3或2/3繞組燒焦，而其余繞組完全未變色，則可判定這種故障是電動機缺相運行造成的。如果在額定功率下滿載運行，則通過繞組的電流將超過額定電流，若不及時切斷電源，電動機就會發(fā)熱而燒毀。

電動機一旦發(fā)生斷相故障，可首先檢查電源線路是否有斷路，開關熔體是否有熔斷，起動器的觸頭是否有接觸不良的，然后檢查三相繞組各相有無斷路現(xiàn)象。此外，也可重新空載起動電動機（僅限于繞組為星形聯(lián)結），如果電動機存在一相斷路故障，則不能起動，同時發(fā)出嗡嗡響聲，此時應立即切斷電源。浸錫爐上浸錫的優(yōu)點是：比電烙鐵的溫度高且均勻穩(wěn)定，焊錫均勻滲透性強。

檢查結果，若是電源線有斷線，則應進一步查明斷開點，并重新接好線頭；若是熔體有熔斷的，則應調換同規(guī)格的熔體；若是起動器發(fā)生故障，則應細心檢查和修理起動器（一般是觸頭接觸不良）；若是有一相繞組斷路，則應重新接好或更換斷路的繞組。

電動機缺相運行故障具體情況分析:  正常運行的三相齒輪減速電機，其每相繞組兩端與電源線相連，形成各自的回路，每相繞組兩端的電壓、電流基本相等，每相繞組輸出1/3的電動機額定功率。但是由于某種原因，其中一相繞組斷路，就會造成電動機缺相運行。

三相齒輪減速電機缺相運行是一種危險較大的故障。三相齒輪減速電機缺相運行時間稍長，如果不減輕負載，繞組就會燒毀。此時拆開電動機端蓋，如果發(fā)現(xiàn)端部1/3或2/3繞組燒焦，而其余繞組完全未變色，則可判定這種故障是電動機缺相運行造成的。

減速馬達單相和三相有什么區(qū)別?

三相減速馬達和單相減速馬達的區(qū)別主要在于:電壓不同，相位不同。

三相就是三個單相電，只不過，在相位上，一個超前，一個滯后，角度都是120度。電壓的話，單相一般是220V,50HZ。三相一般是380V,50HZ。

在有些國家，是單相110V,三相460V,60HZ。 三相四線制的三相代表三根電源線，零線沒有電。 零線的作用是相對于三相來說的。它可以與任何一相組成單相電，電壓都是220V.前提是三相電為380V. 三針腳比二針腳多了一根接地線，就是PE線。三個腳的不是三相，是二相。二相三線制，三相五線制。我們與經銷商、供應商、客戶風雨同舟“攜手鑫臺創(chuàng)、雙贏共興旺”。三相的是五根線：L1，L2，L3，N，PE。

有些電器，功率低，沒必要使用接地。只要需要接地的電器，都必須使用在個針腳的頭，那樣才會有接地功能。三相異步電機是用380V的電源，而且功率大小都有，種類也比較多。通常如好好的保養(yǎng),合理的選擇電機的容量,和安裝的形式等,都會使電機的使用壽命達到所設計的使用壽命,甚至遠遠超過設計壽命。單相電機是用220V的電源，而且都是小功率的，只有2.2KW 例如 三相減速電機 三相減速馬達 單相減速電機 單相減速馬達等

因此客戶在選用減速電機時還要考慮機械設備實際使用場所的電壓要求并告知東莞市明牌傳動設備有限公司電機銷售人員,以達到好的使用效果!

減速馬達配套變頻器使用,變頻器制動方法有哪些？  

在通用變頻器、異步電動機和機械負載所組成的變頻調速傳統(tǒng)系統(tǒng)中，當電動機所傳動的位能負載下放時，減速馬達的電動機將可能處于發(fā)電制動狀態(tài)；或當電動機從高速到低速（含停車）減速時，頻率可以突減，但因電機的機械慣性，電機也有可能處于發(fā)電狀態(tài)，傳動系統(tǒng)中所儲存的機械能經電動機轉換成電能，通過逆變器的六個續(xù)流二極管回送到變頻器的直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態(tài)。這時，如果變頻器中沒采取消耗能量的措施，這部分能量將導致中間回路的儲能電容器的電壓上升。如果當制動過快或機械負載為提升機類時，這部分能量就可能對變頻器帶來損壞，所以這部分能量我們就應該認真考慮考慮了。減速馬達調速方法減速馬達是固定轉速的減速電機,一旦速比選定,電機選定,最后輸出轉速是固定的。

減速馬達在通用變頻器中，對再生能量常用的處理方式有兩種：

1、耗散到直流回路中人為設置的與電容器并聯(lián)的'制動電阻'中，稱之為動力制動狀態(tài)；

2、使之回饋到電網，則稱之為回饋制動狀態(tài)（又稱再生制動狀態(tài)）。

還有一種制動方式，即直流制動，它是用于要求準確停車的情況或起動前制動電機由于外界因素引起的不規(guī)則旋轉。

在書籍、刊物上有許多專家談論過有關變頻器制動方面的設計與應用，尤其是近些時間有過許多關于'能量回饋制動'方面的文章。

1、動力制動：利用設置在直流回路中的制動電阻吸收電機的再生電能的方式稱為動力制動。

動力制動原理：

其優(yōu)點是構造簡單；對電網無污染（與回饋制動作比較），成本低廉；缺點是運行效率低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量且制動電阻的容量將增大。

一般在通用變頻器中，小功率變頻器（22KW以下）內置有了剎車單元，只需外加剎車電阻。大功率變頻器（22KW以上）就需外置剎車單元、剎車電阻了。

2、回饋制動：

實現(xiàn)能量回饋制動就要求電壓同頻同相控制、回饋電流控制等條件。它是采用有源逆變技術，將再生電能逆變?yōu)榕c電網同頻率同相位的交流電回送電網，從而實現(xiàn)制動。

3、四象限運行

回饋制動的優(yōu)點是能四象限運行，電能回饋提高了系統(tǒng)的效率。

其缺點是：

1、只有在不易發(fā)生故障的穩(wěn)定電網電壓下（電網電壓波動不大于10%），才可以采用這種回饋制動方式。因為在發(fā)電制動運行時，電網電壓故障時間大于2ms，則可能發(fā)生換相失敗，損壞器件。

2、在回饋時，對電網有諧波污染。

3、控制復雜，成本較高。