全銅的抗應(yīng)力松弛性能較弱，加上能提升銅變軟溫度或原子核規(guī)格與銅相距大的可溶原素能提升銅的抗應(yīng)力松弛能力。
鈹青銅、白銅和鋅白銅的抗應(yīng)力松弛性能是，次之是錫青銅和錫紫銅，再其次是硅青銅，一般紫銅的抗應(yīng)力松弛性能爛。
就應(yīng)力松弛能力這一點來講，合金銅的多應(yīng)用溫度約為200℃。
抗應(yīng)力松弛能力低的紫銅，只有用以制做稍高于室內(nèi)溫度的零件，鈹青銅和加錫、硅、鋁或鋅的三元銅鎳合金，即便在現(xiàn)階段元器件常見的多溫度下，其抗應(yīng)力松弛的能力依然非常高。
YT類鎢鋼的突顯優(yōu)勢是強度高、耐溫性好、高溫時的強度和抗拉強度比YG類高、抗氧化性性能好。
因而，當(dāng)規(guī)定刀具備較高的耐溫性及耐磨性能時，應(yīng)當(dāng)選用用TiC含水量較高的型號。
YT類鋁合金合適于生產(chǎn)加工塑性材料如鋼才，但不適合生產(chǎn)加工鈦金屬、硅鋁合金型材。
(4) 加工工藝性能和合理性。
刀具材料應(yīng)具有好的煅造性能、調(diào)質(zhì)處理性能、電焊焊接性能；切削生產(chǎn)加工性能等，并且要要求高的性能價格對比。
恒延展性鋁合金它和別的金屬復(fù)合材料的明顯差別就是說，它的彈性模具在一定的溫度范圍之內(nèi)維持穩(wěn)定或是值貼近零。
應(yīng)用恒延展性鋁合金能夠大大減少外部溫度針對腕表機械表誤差精密度的危害。
恒延展性鋁合金依照磁比較敏感水平又分成弱帶磁和無帶磁。
形狀記憶合金澆筑到與零件樣子、規(guī)格相一致的金屬型鑄凹模中，待其水冷卻凝結(jié)，以得到毛胚或零件的生產(chǎn)制造方式 ，一般稱之為金屬材料液體成型或鍛造。
金屬型鑄造既適用批量生產(chǎn)樣子繁雜的鋁合金型材、鎂合金等非有色金屬鑄造件，也合適于生產(chǎn)制造鋼材金屬材料的鑄造件、鑄錠等。
運用：金屬型鑄造既適用批量生產(chǎn)樣子繁雜的鋁合金型材、鎂合金等非有色金屬鑄造件，也合適于生產(chǎn)制造鋼材金屬材料的鑄造件、鑄錠等。
YW類鋁合金兼顧YG、YT類鋁合金的性能，綜合性性能好，它既可用以生產(chǎn)加工鋼料，又可用以生產(chǎn)加工生鐵和稀有金屬。
這種鋁合金如適度提升鈷含水量，抗壓強度可很高，可用以各種各樣難生產(chǎn)加工原材料的初加工和時斷時續(xù)鉆削。
⑤ 涂層原材料：不一樣涂層原材料的數(shù)控刀片，鉆削性能不一樣。
如：低速檔鉆削時，TiC涂層占有優(yōu)勢；髙速鉆削時，TiN 較適合。
陶瓷刀具原材料性能上存有著抗拉強度低、斷裂韌性差難題，不適合在低速檔、沖擊性負載下鉆削。
① 冶煉高速鋼：一般高速鋼和高性能高速鋼全是用冶煉方式 生產(chǎn)制造的。
他們歷經(jīng)冶煉廠、鑄錠和鍍軋等加工工藝做成數(shù)控刀片。
冶煉高速鋼非常容易出現(xiàn)的比較嚴重難題是滲碳體縮松，硬而脆的滲碳體在高速鋼中遍布不勻稱，且晶體粗壯 (達到幾十個μm)，對高速鋼數(shù)控刀片的耐磨性能、延展性及鉆削性能造成不好危害。
依據(jù)涂層原材料的特性，涂層數(shù)控刀片又可分成兩類，即“硬”涂層數(shù)控刀片和 ‘軟”涂層數(shù)控刀片。

銅和鋅白銅等;(3)切削性在20%下列的難切削性鋁合金，包含低鋅黃銅、鋅白銅、錫青銅、銅鎳合金和鈹青銅等(一般以易切削黃銅的切削性為100%作比較)。
(8)銅鎳鋅合金材料(鎳銀)，銅鎳-鋅合金材料能夠非常容易地選用釬焊黃銅的加工工藝來釬焊，當(dāng)應(yīng)用RBCuZn釬料時,由于釬焊溫度相對性高,必須細心實際操作,這種鋁合金易遭受針料的晶間滲透到，否則他們在釬焊之前釋放出來地應(yīng)力。
這種鋁合金導(dǎo)熱性不高，趨于部分超溫。
提議遲緩和勻稱加溫，應(yīng)用充足多的注射劑以避免空氣氧化。
9金屬材料表面除銹方法有：手工制作解決、機械設(shè)備解決、有機化學(xué)解決和火焰處理四種。
9、 金屬材料表面除銹方法有：手工制作解決、機械設(shè)備解決、有機化學(xué)解決和火焰處理四種。
機械加工：是在在零件生產(chǎn)流程中，立即用數(shù)控刀片在毛胚上摘除不必要金屬材料層薄厚，使之或是工程圖紙規(guī)定的規(guī)格精度、樣子和部位互相精度、表面品質(zhì)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)過程。
在零件生產(chǎn)流程中，立即用數(shù)控刀片在毛胚上摘除不必要金屬材料層薄厚，使之或是工程圖紙規(guī)定的規(guī)格精度、樣子和部位互相精度、表面品質(zhì)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)過程。
3)精確測量管路及管材閘閥，宜采用相同原材料。
3)精確測量管路的厚度應(yīng)高于實際工程項目“管路原材料級別表”中的規(guī)定。
激光切割加工做為激光器系統(tǒng)軟件常見的運用，關(guān)鍵技術(shù)性包含：金屬激光焊接機、光纖激光切割、表面改性材料、激光雕刻、激光器轉(zhuǎn)孔、微生產(chǎn)加工及光化學(xué)堆積、立體式光刻、激光器刻蝕等。
⑤ 具備較低的摩擦阻力：低的摩擦阻力可造成切削時切削力減少，切削溫度減少，生產(chǎn)加工表面品質(zhì)提升。
立方氮化硼適合用于深度加工各種各樣熱處理鋼、硬生鐵、鎳基合金、鎢鋼、表面噴漆原材料等難切削原材料。
生產(chǎn)加工精度達到IT5(孔為IT6)，表面表面粗糙度值可小至Ra1.25～0.20μm。
⑤ 氮超硬鋒鋼。
典型性型號，如，W12M03Cr4V3N，通稱(V3N)，屬中氮超硬鋒鋼，強度、抗壓強度、延展性與M42非常，可做為含鈷鋒鋼的代替品，用以低速檔切削難生產(chǎn)加工原材料和低速檔高深度加工。
即便在維護氛圍中，還可以應(yīng)用注射劑以改進釬料的濕潤，釬劑還能用以降低鋅的揮發(fā)。
當(dāng)加溫到400℃左右時，黃銅表面的鋅會很多揮發(fā)損害，這類損害能夠根據(jù)在爐中釬焊全過程將釬劑擦抹在件表面，或在火苗釬焊中應(yīng)用氧化焰來降低。
黃銅也遭受裂痕的危害，因而要細心、勻稱地加溫。
斜角和造成應(yīng)力的橫截面轉(zhuǎn)變和造成焊接應(yīng)力的狀況都應(yīng)當(dāng)防止。
明顯提高鋼件的加溫溫度是切實可行的方法。

一、
形成原因：
1.
澆注時被卷入的氣體在合金液凝固后以
的形式存在于
中
2. 金屬與鑄型反應(yīng)后在
表皮下生成的皮下
3. 合金液中的夾渣或氧化皮上附著的氣體被混入合金液后形成氣孔
解決方法及修補
1. 澆注時防止空氣卷入
2. 合金液在進入型腔前先經(jīng)
以去除合金液中的夾渣、氧化皮和氣泡
3. 更換鑄型材料或加涂料層防止合金液與鑄型發(fā)生反應(yīng)
4. 在允許補焊部位將缺陷清理干凈后進行補焊
二、疏松
形成原因
1. 合金液除氣不干凈形成疏松
2. 后凝固部位不縮不足
3. 鑄型局部過熱、水分過多、排氣不良
解決方法及修補
1. 保持合理的凝固順序和補縮
2.
靜潔
3. 在疏松部位放置
4. 在允許補焊的部位可將缺陷部位清理干凈后補焊
三、夾雜
形成原因
1. 外來物混入液體合金并澆注人鑄型
2. 精煉效果不良
3. 鑄型內(nèi)腔表面的外來物或造型材料剝落
解決方法及修補
1. 仔細精煉并注意扒查
2. 熔煉工具涂料層應(yīng)附著牢固
3.
及型腔應(yīng)清理干凈
4.
應(yīng)保持清潔
5. 表面夾雜可打磨去除，必要時可進行補焊
四、夾渣
形成原因
1. 精煉
后除渣不干凈
2. 精煉變質(zhì)后靜置時間不夠
3.
不合理，二次氧化皮卷入合金液中
4. 精煉后合金液攪動或被污染
解決方法及修補
1. 嚴格執(zhí)行精煉變質(zhì)澆注工藝要求
2. 澆注時應(yīng)使金屬液平穩(wěn)地注入鑄型
3.
應(yīng)保持清潔，回爐料處理及使用應(yīng)嚴格遵守
五、裂紋
形成原因
1.
各部分冷卻不均勻
2. 鑄件凝固和冷卻過程受到外界阻力而不能自由收縮，
超過合金強度而產(chǎn)生裂紋
解決方法及修補
1.盡可能保持順序凝固或同時凝固，減少
2.細化合金組織
3.選擇適宜的澆注溫度
4.增加鑄型的退讓性
六、
形成原因
合金凝固時析出相與液相所含溶質(zhì)濃度不同，多數(shù)情況液相溶質(zhì)富集而又來不及擴散而使先后凝固部分的化學(xué)成分不均勻
解決方法
1.熔煉過程中加強攪拌并適當(dāng)?shù)撵o置
2.適當(dāng)增加凝固
七、成分超差
形成原因
1.
或預(yù)制合金成分不均勻或
誤差過大
2. 爐料計算或配料稱量錯誤
3. 熔煉操作失當(dāng)，易氧化元素?zé)龘p過大
4. 熔煉攪拌不均勻、易
元素分布不均勻
解決方法
1. 爐前分析成分不合格時可適當(dāng)進行調(diào)整
2. 終檢驗不合格時可會同設(shè)計使用部門協(xié)商處理
八、針孔
形成原因
合金在液體狀態(tài)下溶解的氣體（主要為氫），在合金凝固過程中自合金中析出而形成的均布形成的孔洞
解決方法及修補
1. 合金液體狀態(tài)下徹底精煉除氣
2. 在凝固過程中加大凝固速度防止溶解的氣體自合金中析出
3. 鑄件在壓力下凝固，防止合金溶解的氣體析出
4. 爐料、
及工具應(yīng)干燥
深圳市綠興金屬材料有限公司是成立于2000年，總投資500萬。主要產(chǎn)品日本日立.大同模具鋼材、瑞典一勝百模具鋼材、德國撒斯特模具鋼材、奧地利百綠模具鋼材,鎢鋼,高速鋼,易切削鋼,不銹鋼,鈹銅,合金銅等。經(jīng)過多年來的發(fā)展，公司現(xiàn)有員工人數(shù)80-100人，年銷售額已達3000萬---5000萬*，產(chǎn)品主要銷往上海、福建、浙江、江蘇、北京、山東、大連、重慶、天津、華東、安徽、廣東等地區(qū)。

科學(xué)研究學(xué)家對于鈦合金生產(chǎn)加工中的數(shù)控刀片損壞模擬仿真預(yù)測分析開展了科學(xué)研究，創(chuàng)建了充分考慮數(shù)控刀片多種多樣損壞要素下的模型仿真 ，可在一定水平上保持數(shù)控刀片損壞的模擬仿真預(yù)測分析。
隨之?dāng)?shù)值計算基礎(chǔ)理論和工具軟件的飛速發(fā)展，切削全過程模擬仿真和預(yù)測分析終將在切削生產(chǎn)加工基礎(chǔ)理論和技術(shù)性的科學(xué)研究中具有關(guān)鍵功效。
生產(chǎn)加工厚壁或環(huán)狀等易形變零件時，這一題型就愈發(fā)不容樂觀，將鈦合金厚壁零件加工到預(yù)估的規(guī)格精密度并不是一件非常容易的事。
因為隨之鋼件被數(shù)控刀片拉開時，厚壁的部分形變早已跨越了延展性層面而產(chǎn)生塑性形變，切削點的抗壓強度和強度明顯提高。
這時，依據(jù)原來明確的切削速度生產(chǎn)加工就越來越過高，進一步造成數(shù)控刀片大幅度損壞。
（1）精車：先應(yīng)用橫槽罐車刀將零件兩邊外觀設(shè)計開展精車（見圖2），單側(cè)留容量0.5mm。
因為橫槽罐車刀切削全過程中摩擦阻力小、易斷削，因此應(yīng)用橫槽刀對兩邊外圖1形粗車實際效果不錯。
但因為鈦合金原材料在生產(chǎn)加工中非常容易熱膨脹，因此在切削全過程中務(wù)必應(yīng)用切削液開展充足水冷卻。
③主、副傾角。
鈦合金在切削時，切削溫度高，刀屑觸碰短，為擴大尖刀抗壓強度、改進熱管散熱標(biāo)準(zhǔn)并減少刃口企業(yè)長短負載，在初加工時，κr≤45°，κr'=10°～15°；深度加工時，κr＞75°。
在加溫情況(高過=yS變化溫度)下開展容積沖壓模具、隨意煅造以及它一些與生產(chǎn)加工大橫截面和幾寸坯件相關(guān)的實際操作。
煅造及沖壓模具加溫溫度范疇掌捱在850-1150°C中間。
合金B(yǎng)T；M)0、BT1-0、OT4~0及OT4-1在水冷卻情況下即具備比較滿意的塑性形變。
因而,用這種合金做成的零件,大多數(shù)是歷經(jīng)正中間淬火的坯件不加溫沖壓模具而成。
鈦合金在冷塑性形變時，無論其成分和物理性能怎樣，抗壓強度會大大的提髙，而塑性變形相對減少，因此就務(wù)必開展工藝流程間的淬火解決。
摩擦阻力低、承重極限高、高溫下有機化學(xué)可靠性好、能融入1000℃左右的操作溫度，適合在高溫、大荷載等獨特自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)下應(yīng)用，并可運用于干切削，能減少生產(chǎn)成本等，具備重特大的基礎(chǔ)理論和現(xiàn)實意義，具備寬闊運用市場前景。
軟鍍層原材料關(guān)鍵有MoS2基的軟鍍層原材料及WC/C中硬型滑性鍍層原材料。
前面一種能大大的改進數(shù)控刀片的選擇特性，并避免積屑的造成；后面一種選擇時磨擦因素雖比MoS2鍍層稍高，但它的耐磨損特性不錯。
軟鍍層可獨立應(yīng)用，也應(yīng)先在數(shù)控刀片表層上開展硬質(zhì)的鍍層，再在其上涂MoS2軟鍍層，不論是切鋼或生產(chǎn)加工高硅鋁合金常有好的實際效果。
鈦合金生產(chǎn)加工時出現(xiàn)的刀頭管溝損壞是后邊和前邊在沿切削深層方位上的部分損壞，它通常是因為早期生產(chǎn)加工留有的硬底化層所導(dǎo)致的。
數(shù)控刀片與鋼件原材料在生產(chǎn)加工溫度超出800℃的放熱反應(yīng)和外擴散，都是產(chǎn)生管溝損壞的緣故之一。
由于在生產(chǎn)過程中，鋼件的鈦分子結(jié)構(gòu)在刀頭的前邊堆積，在髙壓高溫下“電焊焊接”到刃口上，產(chǎn)生積屑。
當(dāng)積屑從刃口上脫離時，將刀頭的硬質(zhì)的合金鍍層帶去。
假如不會受到絲孔部位及鋼件樣子限定，盡可能選用機攻，防止手工制作攻牙走刀不均、半途停動而導(dǎo)致的冷作硬化。
鈦合金因其強度高、物理性能及抗蝕性優(yōu)良而變成飛機場及柴油發(fā)動機理想化的生產(chǎn)制造原材料，但因為其切削工藝性能差，一直以來在挺大水平上牽制了它的運用。
隨之制作工藝技術(shù)性的發(fā)展趨勢，近些年，鈦合金已市場應(yīng)用于飛機發(fā)動機的壓氣機段、柴油發(fā)動機罩、氣水分離器等零件的生產(chǎn)制造及其飛機場的房梁隔框等構(gòu)造框架結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)制造。