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汽車衡器

電子衡器的作z弊方法

電子衡器的原理主要是依靠測(cè)力傳感器對(duì)外部受力的情況通過數(shù)字儀表處理后進(jìn)行顯示。但近年來，大中型衡器作z弊的現(xiàn)象越來越多，手法也約來越“高明”，很難被監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)。(電子衡器會(huì)因溫度等條件改變而失去原有準(zhǔn)確度，故需要經(jīng)常進(jìn)行校準(zhǔn)，尤其在新安裝或一段時(shí)間不用后。因此，如何發(fā)現(xiàn)大中型衡器作z弊的手法成為監(jiān)管人員不斷學(xué)習(xí)的知識(shí)，同樣，如何杜絕衡器作z弊也成為各生產(chǎn)廠家日益關(guān)注的一個(gè)課題。當(dāng)重物放置于衡器上稱重時(shí)，傳感器收到外部的壓力，輸出的電壓信號(hào)發(fā)生改變，衡器的信號(hào)處理系統(tǒng)通過對(duì)信號(hào)的處理，來顯示所稱物體的重量

電子衡器的選擇和使用中應(yīng)注意的問題

電子天平和電子秤名稱不同，技術(shù)要求也不同，應(yīng)謹(jǐn)慎選擇。特別適合場(chǎng)地比較大的客戶，或者原來地面已經(jīng)澆鑄好混凝土，不想再重新挖基坑的。在我國(guó)，電子天平和電子秤都屬于電子衡器，但是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢定依據(jù)是不同的。電子天平產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是：GBfF26497—2011《電子天平國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，檢定依據(jù)是JJG1036—2008《電子天平檢定規(guī)程》；電子秤產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是：GB／T7722—2005《電子臺(tái)案秤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，檢定依據(jù)是JJG539—1997(馓字指示秤檢定規(guī)程》。按照我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，電子秤的準(zhǔn)確度等級(jí)不允許超過中準(zhǔn)確度級(jí)，d大檢定分度數(shù)不超過100013。(因?yàn)槟壳皫缀跛械碾娮映佣际遣捎脩?yīng)變式傳感器，當(dāng)檢定分度數(shù)超出10000，無法保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和可靠。)有許多電子秤生產(chǎn)廠家為了追求利潤(rùn)，生產(chǎn)超出國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電子秤，誤導(dǎo)消費(fèi)者。例如：某一款電子衡器，分度值d=lg，d大秤量Max=30kg。若標(biāo)注為“電子秤”，依據(jù)(馓字指示秤檢定規(guī)，檢定分度值e=d檢定分度數(shù)n=30000。超出檢定規(guī)程d大d檢定分度數(shù)的限制，屬于不合格電子秤若標(biāo)注為“電子天平”，且檢定分度值標(biāo)注為e=lOd。依據(jù)《電子天平檢定規(guī)程》檢定分度數(shù)n=3000。經(jīng)過檢定，各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合計(jì)量要求，可以判斷為合格的中準(zhǔn)確度級(jí)電子天平。

案例一：有一家糧食收購(gòu)企業(yè)，企業(yè)有一臺(tái) 100 噸電 子汽車衡，該企業(yè)的檢斤員被糧販子收買。更要避免腐蝕性液體接觸傳感器，要注意防水、防潮以及注意防護(hù)機(jī)械碰傷傳感器和注意防塵、防震。他們出于利益 原因達(dá)成默契，內(nèi)外。采取加滿油箱的重車進(jìn)行毛重 檢斤，再利用近乎空油箱的同款車進(jìn)行回檢皮重，從而增 加凈重的目的。 案例二：一家收購(gòu)企業(yè)有一臺(tái) 80 噸的電子汽車衡，賣貨 方發(fā)現(xiàn)越重車載荷量差的越多，即向有關(guān)部門舉報(bào)。經(jīng)當(dāng)?shù)?計(jì)量檢定部門排查，發(fā)現(xiàn)在該秤臺(tái)的下面有一塊大石頭，當(dāng) 載荷量少于 20 噸時(shí)，秤體在載荷的作用下接觸不到此石頭， 秤量沒什么影響。當(dāng)秤量超過 20 噸時(shí)，秤體在載荷的作用下 與石頭接觸，石頭上有一個(gè)托力，傳感器輸出信號(hào)減小，實(shí) 際載荷量也就減小了，以此達(dá)到的目的。因此，質(zhì)檢部 門處理了這家企業(yè)。