山東昊駿機(jī)械有限公司主營(yíng)：顆粒取暖爐

轉(zhuǎn)鎖

企業(yè)對(duì)原材料采購(gòu)、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品檢測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品主要特點(diǎn)有：操作性能方便靈活，安全可靠性高，使用壽命長(zhǎng)。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)表面處理后，零件表面具有較高的耐腐蝕、耐濕熱、耐鹽霧化等特性，可滿(mǎn)足沿海地區(qū)和濕熱氣候下的使用條件。

轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品除了看外觀，更要注重內(nèi)在質(zhì)量，轉(zhuǎn)鎖內(nèi)部質(zhì)量的控制極為嚴(yán)格，零件材質(zhì)的理化性能試驗(yàn)均要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鎖軸還要通過(guò)嚴(yán)格的抗拉試驗(yàn)要求。

近年來(lái)，集裝箱車(chē)滑脫事故時(shí)有發(fā)生，有的甚至造成人員傷亡。多是因?yàn)橛械鸟{駛員圖省事，沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖上的把手，轉(zhuǎn)鎖固定裝置形同虛設(shè)。 部門(mén)作過(guò)調(diào)查，在同樣情況下，上鎖的，集裝箱“甩箱”只占0.01%；不上鎖的，集裝箱“甩箱”高達(dá)95%-98%。

轉(zhuǎn)鎖和車(chē)體連接的方式

轉(zhuǎn)鎖和車(chē)體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車(chē)身上的，鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動(dòng)，此種稱(chēng)為固定式；

有的轉(zhuǎn)鎖通過(guò)支架與車(chē)身固定連接,鎖頭不但能旋轉(zhuǎn)而且還能縱向伸縮，不用時(shí)可將鎖頭降至承載面以下

。對(duì)于升降式轉(zhuǎn)鎖，縱向推動(dòng)手柄，可以使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底轉(zhuǎn)件的內(nèi)腔，再旋轉(zhuǎn)到規(guī)定轉(zhuǎn)度使其鎖固集裝箱轉(zhuǎn)。有的轉(zhuǎn)鎖帶有旋緊裝置，通過(guò)旋緊可以使鎖頭向下壓緊轉(zhuǎn)件內(nèi)腔的底面，以防止箱轉(zhuǎn)抬起，這樣確保鎖緊更加安全可靠。

轉(zhuǎn)鎖工作原理

轉(zhuǎn)鎖工作原理

轉(zhuǎn)鎖工作原理為：在碼頭上，集裝箱上船之前，碼頭工人把扭鎖放入下面的4個(gè)箱腳孔內(nèi)，吊裝上船時(shí)在集裝箱重力的作用下，轉(zhuǎn)鎖內(nèi)部裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定；轉(zhuǎn)鎖市場(chǎng)的行情，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，使用半掛車(chē)配件的地方越來(lái)越多，給我們帶來(lái)了很大的便利性，特別是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)（特別是碼頭、貨場(chǎng)）對(duì)半掛車(chē)配件的需求越來(lái)越大。而在集裝箱吊下船時(shí)，在集裝箱重力完全被碼頭橋吊承受的時(shí)候，吊橋的扭力致轉(zhuǎn)鎖內(nèi)部裝置轉(zhuǎn)向復(fù)位成開(kāi)啟狀態(tài)，再吊起,不需要人工將鎖定去解開(kāi)。

掛車(chē)轉(zhuǎn)鎖一般有集裝箱角鎖、彈簧轉(zhuǎn)鎖、單盒轉(zhuǎn)鎖、無(wú)間隙轉(zhuǎn)鎖、雙盒轉(zhuǎn)鎖、集裝箱緊固件等種類(lèi)，針對(duì)不同的用途，不同的車(chē)型，使用不同類(lèi)型的角鎖，能滿(mǎn)足絕大部分集裝箱運(yùn)輸?shù)氖褂眯枨蟆?