山東華德耐特工業(yè)設(shè)備有限公司主營：重型貨架,中型貨架,鋼托盤,隔離網(wǎng),堆垛架,鋼平臺(tái),倉儲(chǔ)籠

托盤

托盤廠家生產(chǎn)的鐵托盤的正確使用辦法是什么呢？

一、鐵托盤的載重質(zhì)量。每個(gè)鐵托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)送途中的安全，所載貨品的重1心高度，不該逾越鐵托盤寬度的三分之二

二、鐵托盤貨品的堆積辦法。根據(jù)貨品的類型、鐵托盤所載貨品的質(zhì)量和鐵托盤的尺度，合理判定貨品在鐵托盤上的堆積辦法。鐵托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。關(guān)于鐵托盤貨品的堆積有如下懇求：

1、木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨品單層或多層交錯(cuò)堆積，拉伸或收縮膜包裝。

2、紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨品單層貨多層堆積，用捆扎帶十字封合。

3、密封的金屬容器等圓柱體貨品單層或多層堆積，木質(zhì)貨蓋加固。

4、需進(jìn)行防潮、防水等防護(hù)的紙制品、紡織品貨品單層或多層交錯(cuò)堆積，拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐，貨品蓋隔板等加固結(jié)構(gòu)。

5、易碎類貨品單程或多層堆積，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)。

6、金屬瓶類圓柱體容器或貨品單層垂直堆積，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)。

7、袋類貨品多層交錯(cuò)壓實(shí)堆積。

三、托盤承載貨品的固定辦法。鐵托盤承載的貨品進(jìn)行固定辦法主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互合作運(yùn)用。

四、鐵托盤承載貨品防護(hù)與加固。鐵托盤承載的貨品進(jìn)行固定后，仍不能滿意運(yùn)送要請(qǐng)偶的應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要挑選防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或許其他資料制成。

五、鐵托盤與叉車、貨架等合作運(yùn)用的注意事項(xiàng)。

1、液壓車和叉車在運(yùn)用鐵托盤過程中，叉刺之間的距離應(yīng)盡量放寬至鐵托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于悉數(shù)鐵托盤深度的2/3以上。

2、液壓車和叉車在運(yùn)用鐵托盤運(yùn)動(dòng)過程中，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)導(dǎo)致鐵托盤受損、形成貨品倒塌。

3、托盤上貨架時(shí)，應(yīng)保持鐵托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，鐵托盤長度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。

雙面托盤的主要應(yīng)用特點(diǎn)

雙面托盤是一種用于物品托運(yùn)的設(shè)備，它可時(shí)托盤與叉車配合使用，實(shí)現(xiàn)物料的機(jī)械化搬運(yùn)作業(yè)。那么，我們?cè)谑褂秒p面托盤時(shí)，又需要注意哪些問題呢？下面我們簡(jiǎn)單來了解下。

1、雙面托盤四面可插，操作方便；

2、雙面托盤既適合在倉庫中互相堆垛，又適合在各類貨架上使用；

3、雙面托盤適合各類卡車運(yùn)輸，方便物料的集裝化、單元化運(yùn)輸?shù)龋?

4、雙面托盤可方便叉車、液壓托盤車等搬運(yùn)工具作業(yè)；

5、雙面托盤配合防滑橡膠，保證物料在搬運(yùn)和運(yùn)輸過程中不會(huì)滑落；

6、雙面托盤使用壽命長，且可循壞再用；

7、雙面托盤使用無危險(xiǎn)、衛(wèi)生、防蟲防蛀，無需修理。

叉車托盤與叉車同步

 托盤專業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段中國托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉庫到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對(duì)于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。

托盤作業(yè)情況

      托盤的發(fā)展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片托盤。

中國托盤行業(yè)存在的問題：

⑴使用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)

      托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。

⑵受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過程成本過高

      從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

⑶難以與國際規(guī)格接軌

      由于目前托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國的托盤使用不能與國際運(yùn)輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國際運(yùn)輸工具，不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力。